Anfällige Starterbatterie beim Corolla

Das sollte aber so auch nicht sein. Wenn die Batterie nicht mehr richtig arbeitet, arbeitet sie nicht mehr richtig. Ladestand hin oder her ... komische Argumentation der FTHs!?

3 Jahre ist definitiv zu früh, finde ich.

RG|mav : Hast Du schon die anderen Beitäge hier im Thread gelesen? Der ist ja schon älter und enthält viele Erfahrungsberichte.

@all: In der 2022er Pannenstatistik des ADAC war ja der Corolla "Flop des Jahres" wegen der Batterie.

Beitrag

RE: Anfällige Starterbatterie beim Corolla

(Zitat von Chris1983)

Normale Autos werden aber in der Regel nicht ausgewählte Flop-Fahrzeuge in der ADAC-Pannenstatistik wegen der Batterie.

toyota-corolla-forum.de/attachment/3915/

Cali

1. August 2022

Dieses Jahr haben es wieder zwei Toyotas in die 9 ausgewählten Flop-Fahrzeuge des Jahres geschafft.

4 von 9: "Der Toyota C-HR verzeichnet von Anfang an viele Pannen. Warum? Wegen der Starterbatterie"

8 von 9: "Noch ein batterieschwacher Toyota: RAV4"

Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…nne/adac-pannenstatistik/

Und zur unteren Mittelklasse heißt es da:

pasted-from-clipboard.png

Cali Danke für die Infos - nein, habe ich noch nicht gesehen. Hätte die Suchfunktion zuerst bemühen sollen!

Habe schon viel hier gelesen, aber das Batteriethema war mir tatsächlich neu. Mit dem Hintergrundwissen kann man das ja zumindest gut beobachten u. entsprechend reagieren

Ich weiß nicht ob es mit der 12V-Batterie zu tun hat, aber mir ist jetzt schon öfter mal aufgefallen, dass der SOC von der Hybridbatterie teilweise schlagartig runtersackt, egal ob im Stand oder beim rollen. Er sackt dann von 43-45% in vielleicht einer Minute auf unter 40% und auf einmal geht der Verbrenner an.

Also irgendwas muss zu dem Zeitpunkt ordentlich Leistung aus dem Akku ziehen .

Da nichts weiter läuft, könnte es eigentlich nur die 12V-Batterie sein.

Beim letzten Mal ist mir dabei auch aufgefallen, dass die Batteriespannung auf knapp 14V zu dem Zeitpunkt war, sie also geladen wurde. Allerdings ist dieses Phänomen nicht immer wenn die Batterie geladen wird .

Hat dieses Phänomen noch wer beobachtet?

Der Bremskraftverstärker läuft auch oft während der Fahrt mal, hört man wegen des Verkehrslärms aber normalerweise nicht.
Die 12V Batterie kann nicht schlagartig geladen werden bzw. so viel Energie in kurzer Zeit aufnehmen.
Die Klima könnte noch Energie ziehen und es gibt sicher auch noch eine Umwälzpumpe für das Kühlwasser und den Wärmetauscher, wenn der Motor gerade nicht läuft.

Was ist SOC übersetzt als Begriff ? Kann man sich das ohne OBD anzeigen lassen ?

Zitat von Corolla231

Der Bremskraftverstärker läuft auch oft während der Fahrt mal, hört man wegen des Verkehrslärms aber normalerweise nicht.
Die 12V Batterie kann nicht schlagartig geladen werden bzw. so viel Energie in kurzer Zeit aufnehmen.
Die Klima könnte noch Energie ziehen und es gibt sicher auch noch eine Umwälzpumpe für das Kühlwasser und den Wärmetauscher, wenn der Motor gerade nicht läuft.

Was ist SOC übersetzt als Begriff ? Kann man sich das ohne OBD anzeigen lassen ?

SOC = State of Charge.

Also der Ladezustand des Akkus.

Kann man leider nicht ohne OBD anzeigen lassen.

Toyota hat den Ladestand des Akkus auch so besch... in eine Anzeige gepackt, dass man da so gut wie nichts draus erkennen kann.

Bei 50% sind 4 Balken gefüllt, bei 49,9% nur noch 3 und dann springt er erst bei 39,9% auf 2 Balken und man ist im Lademodus.

Man kann also überhaupt nicht beurteilen, wann es Zeit wird aufs Segeln zu verzichten.

Mt der Standardanzeige stand ich ständig mit laufendem Motor an der Ampel Seitdem ich mir den SOC über Scangauge 2 anzeige lasse, kann ich es meistens vermeiden.

Zitat von Corolla231

Die 12V Batterie kann nicht schlagartig geladen werden bzw. so viel Energie in kurzer Zeit aufnehmen.

Mit welchem max. Ladestrom wird sie denn geladen in unserem Corolla?

Zitat von Corolla GT86

Mit welchem max. Ladestrom wird sie denn geladen in unserem Corolla?

Gute Frage, weiß ich auch nicht genau.
1,5 kWh Kapazität hat die Traktionsbatterie.
Die 45 Ah Batterie hat 540 Wattstunden, also ca. 1/3 davon.
Sie zu laden würde aber Stunden dauern, da sie nur am Anfang (wenn leer) viel Energie aufnehmen kann.
Zumindest ein Ladegerät regelt dann schnell runter auf 2-3 A.

Ich habe gerade was gefunden, dass Batterien mit Zellenschluss sehr heiß werden können.
Vielleicht wird die Energie also auch einfach durch eine defekte Batterie vernichtet, die dann geradezu kocht.
https://www.mikrocontroller.net/topic/248338

Hatten wir auf Arbeit bei einem Thermo Auflieger, der sprang öfters nicht an, hat Starthilfe bekommen und musste dann die ganze Fahrt über laufen (normal läuft das Aggregat nur bei Bedarf, Automatik) und die Batterie wurde elendig heiß. Merkt man natürlich nur, wenn man nachschaut.
Dazu kam noch, dass die LiMa nicht genug Ladestrom geliefert hat, die Batterie dadurch auch nie richtig voll wurde und wahrscheinlich deswegen auch schneller kaputtgegangen ist.


Hier noch was gefunden, einen ganzen Artikel über 12V Batterie bei Toyota Hybrid
Ladestrom bis jetzt noch nicht entdeckt.
https://www.priuswiki.de/index.php%3Ftitle%3D12V-Batterie

Zitat

Ein relativ preisgünstiges geregeltes Ladegerät ist der Accumate (auch als Optimate gelabelt) mit einem Ladestrom von 1,2 A. Beim Erreichen von 14,3 V sinkt der Ladestrom ab. Bei Unterschreiten von 200 mA Ladestrom erfolgt die Umschaltung auf die Erhaltungsladespannung von 13,6 V. Diese Spannung darf gefahrlos über längere Zeit anliegen. Damit kann das Fahrzeug über längere Zeit stehen und man hat keine Probleme mit einer entladenen Batterie.

Der Teil ist interessant.
Also 14 V und mehr wären auf Dauer nicht so gut. 

Zitat von Corolla231

Gute Frage, weiß ich auch nicht genau.
1,5 kWh Kapazität hat die Traktionsbatterie.
Die 45 Ah Batterie hat 540 Wattstunden, also ca. 1/3 davon.
Sie zu laden würde aber Stunden dauern, da sie nur am Anfang (wenn leer) viel Energie aufnehmen kann.
Zumindest ein Ladegerät regelt dann schnell runter auf 2-3 A.

Ich habe gerade was gefunden, dass Batterien mit Zellenschluss sehr heiß werden können.
Vielleicht wird die Energie also auch einfach durch eine defekte Batterie vernichtet, die dann geradezu kocht.
https://www.mikrocontroller.net/topic/248338

Hatten wir auf Arbeit bei einem Thermo Auflieger, der sprang öfters nicht an, hat Starthilfe bekommen und musste dann die ganze Fahrt über laufen (normal läuft das Aggregat nur bei Bedarf, Automatik) und die Batterie wurde elendig heiß. Merkt man natürlich nur, wenn man nachschaut.
Dazu kam noch, dass die LiMa nicht genug Ladestrom geliefert hat, die Batterie dadurch auch nie richtig voll wurde und wahrscheinlich deswegen auch schneller kaputtgegangen ist.


Hier noch was gefunden, einen ganzen Artikel über 12V Batterie bei Toyota Hybrid
Ladestrom bis jetzt noch nicht entdeckt.
https://www.priuswiki.de/index.php%3Ftitle%3D12V-Batterie

Der Teil ist interessant.
Also 14 V und mehr wären auf Dauer nicht so gut. 

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Hallo als Toyota Neuling habe ich mal eine Frage wie kommt ihr auf 1,5 Kw der Batterie? Toyota nutzt nicht die volle Kapazität damit die Lange hält . Bei mir im Kaufvertrag steht .

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