Wie ich heute erfuhr, bin ich eindeutig schuld, dass die Batterie ab Werk schwach geworden ist.
Ich habe eine Fahrleistung von 9.800 Km während der letzten anderthalb Jahren. Es ist eindeutig zu wenig, ich muss mich also zusammenreißen und in der Zukunft Tag ein, Tag aus NUR mit dem Auto fahren.
Das ist ja wohl das Letzte, das eine Mindestjahreskilometerleistung vom Hersteller vorgeschrieben wird. Das es Verschleiß durch Nutzung gibt, habe ich ja schon gehört. Aber durch Nichtnutzung? 
Das ist ja wohl das Letzte, das eine Mindestjahreskilometerleistung vom Hersteller vorgeschrieben wird. Das es Verschleiß durch Nutzung gibt, habe ich ja schon gehört. Aber durch Nichtnutzung?
In der Anleitung steht was von "einmal alle paar Monate mindestens 30 Minuten oder 16 km fahren"
Das heißt im Umkehrschluss, dass die Mindestjahreskilometerleistung ca. 100km wäre. Wo ist das Problem? 
Hmm, jetzt hast Du schon bezahlt. Ich hätte eine ohne Toyota-Schriftzug drauf gekauft (Banner oder wegen mir auch Varta). Zur Not für nen Hunderter vom ADAC-Pannenhelfer, der hätte sie auch direkt eingebaut.
Ich bin selbst in einer ähnlichen Situation und habe so langsam kein Bock mehr, deswegen wieder zum FTH zu fahren, zu diskutieren und am Ende genervt und erfolglos wieder heimzufahren. Ich hatte noch nie das Problem, dass er nicht angegangen ist. Ohne Nachladen wäre das aber garantiert schon passiert.
Der Tester beim FTH hat gesagt "Batterie i. O.", nachdem der Hybrid-Check gesagt hat "12V-Batterie NICHT in Ordnung". Garantie? Nöö, ist doch alles gut laut Tester. Der Hybrid-Check sagt ja nur etwas über den Moment aus, nicht über den Allgemeinzustand... 
Aber wenn die Sache klar ist und die Batterie auch laut Tester nicht mehr in Ordnung war, würde ich die Aussage "zu wenig gefahren" mal an den Kundenservice mailen. Das mit den 30 Jahren keine Probleme mit wenig gefahrenen Toyotas kann man ja ruhig dazuschreiben. Der Verweis auf das Handbuch dürfte auch ein Argument sein.
Kann man eine neue Batterie ohne Stützbatterie einfach so wechseln?
Bei vielen Herstellern geht das nämlich nicht mehr ohne daß dabei die Elektronik ö.Ä. gesperrt wird.
Ja.
so langsam kein Bock mehr, deswegen wieder zum FTH zu fahren, zu diskutieren und am Ende genervt und erfolglos wieder heimzufahren.
Moin.
Genau sowas hatte ich auch befürchtet, mit meiner LiFePo4 hat sich das Problem wohl dauerhaft verabschiedet.
2 x pro Tag Standheizung, 10 Tage Stand, egal. Die Spannung liegt immer zwischen 13,2 und 13,4 V, ohne externes Laden.
Axel
Moin,
sehr kostspielig. Ich schätze, dafür könnte man 10 "normale" Batterien kaufen!
.... für ein normales Autoleben !?
Moin,
ist leider viel teurer geworden, soviel habe ich nicht bezahlt.
Aber mit einem normalen Blei-Akku wäre ich nicht glücklich geworden, der AGM im Auris hat wenigsten gehalten.
Und wenn man hört, was Toyota für die Akkus aufruft....
Axel
