Hybrid ist nicht gleich Hybrid

Zitat von Matthias

Hallo,

Ich habe den 1,8 er und auch festgestellt, dass der Verbrauch bei ca. 3000 km runter gegangen ist. Der Corolla fährt jetzt mehr elektrisch. Bis ca. 3000 km hatte ich so zwischen 5,4 ltr./100 km und 5,6 ltr./100 KM

danach 4,6 bis 4,8. Da wir die letzten Tage morgens schon unter 3 Grad/C hatten, springt der Motor praktisch sofort an und läuft warm. Dadurch bin ich nun bei 4,8-4,9 Ltr. Aber aus meiner Sicht alles im Rahmen.

Klima ist ständig an, Morgens auch Sitz- und Lenkradheizung. Also ich fahre viel mit Tempopilot und in Eco . Alles in allem ist das ein super Auto. Nach 40 Jahren Renault bin ich echt begeistert.

Bin jetzt bei ca. 4500 KM

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Was meint ihr eigentlich mit dem in diesem Thread gennanten "Blauen Balken"?
Ich habe jetzt ca. 2.500 km drauf, mein Verbrauch ist imho noch zu hoch (ca 5+ l/100km), fahre aber hauptsächlich Stadt 13km einfache Strecke und überwiegend Stop&Go.
Bin neugierig, ob sich bei mir bei ca. 3.000 km auch eine Verbrauchsverbesserung einstellt.

Bislang bin ich immer im NORMAL Modus gefahren, seit der letzten Tankfüllung vor ca. 50km ECO. Nur mal um zu sehen, ob sich merklich was am Verbrauch ändert.

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Toyota Corolla Hybrid 2.0 TS Club Technik Navi

Zitat von JoPo

"Blauen Balken"?

Beim C-HR oder früheren Hybrid gab es keinen Drehzahlmesser, sondern eine Balkenanzeige nach Lastverhalten.

Das ist mit dem blauen Balken gemeint

Screenshot_20200820-115435.jpg

Hat nichts mit dem C-HR zu tun. Der blaue Balken ist ein Vorschlag für die Last. Im Grunde sollst du mit dem Gaspedal dem blauen Balken folgen

Zitat von xDeekay

Der blaue Balken ist ein Vorschlag für die Last. Im Grunde sollst du mit dem Gaspedal dem blauen Balken folgen

Ähm, hab ich bei mir noch nie gesehen (da ausgeblendet)...

P.S. Ist aber unterm Strich wohl das Gleiche wie früher in der alten Anzeige statt des Drehzahlmessers.

Zitat von tokaalex

Ähm, hab ich bei mir noch nie gesehen (da ausgeblendet)...

P.S. Ist aber unterm Strich wohl das Gleiche wie früher in der alten Anzeige statt des Drehzahlmessers.

Ich kenne die früheren HSD-Generationen leider nicht, aber ich vermute, dass statt der Drehzahlanzeige, es eine ähnliche Anzeige wie die "aktuelle Gaspedalbetätigung" gab? Was laut meiner verlinkten Bild dann Punkt C wäre. Oder gab es in den älteren Generationen einen Vorschlag, wie man am besten mit dem Gaspedal umgeht?

Btw. gucke ich auch nie auf den blauen Balken

Das ständige Glotzen auf iwelche Anzeigen, nur um noch 1/10 weniger Spritverbrauch rauszukitzeln, ist aus meiner Sicht viel zu gefährlich. Ich hatte übrigens vorhin auf dem Heimweg mal die Anzeige umgestellt und dann eben gleich gemerkt, dass das nur eine weitere „unnötige“ Spielerei ist, die vom Straßenverkehr ablenkt.

P. S. Habe auf meiner täglichen Strecke jetzt auch mal den ECO-Modus ausprobiert und mich schon gefreut, dass er damit wirklich weniger verbraucht (4,8) als im Normal-Modus (5,5)... aber denkste! Der BC zeigt im ECO nur noch ungenauer an als eh schon, vorhin waren es 4,8 l zu 5,5 l getankt.

Ich habe damals bei meinem ersten Auris Hybrid (2016er) mal testweise Eco, Normal und Sport ausgewählt. Wirklich nen Unterschied im Verbauch habe ich nicht gemerkt. Ford macht mit seiner Eco-Taste zusätzlich noch die Lüftung und die Klima auf Sparflamme. Bei Toyota ist es nur das Kennfeld des Gaspedals und das EV-Verhalten. Wobei zwischen ECO und Normal bei meinem 1,8 Corolla kein Unterschied im Verbrauch ist. Daher fahre ich auch immer im Normalmodus.

Zitat von mavFG

Ford macht mit seiner Eco-Taste zusätzlich noch die Lüftung und die Klima auf Sparflamme.

Meine Lüftung und Klima geht definitiv auch in den Eco-Modus. Dies wird sogar im Lüftungs-Display angezeigt.

die du mit der Taste Eco bei der Klima auch wieder abschalten kannst..Davon abgesehen steht mittlerweile meine Klima ständig auf Eco, da sie schon extrem kühlt (gegenüber dem Auris)