Vergleich der verschiedenen Akkus

Zitat von Corolla GT86

Kapiere ich nicht, gerade auf der Autobahn fällt kaum Energie ab, oder füllt sich dein Akku da immer bis max?

... man kann bei den meisten Akkus die Lebensdauer/ max. Anzahl von Ladezyklen erhöhen, wenn man diese möglichst im Bereich von 20% - 80% Ladezustand hält. Das kann die Software leisten bei unserem Corolla und ist kein Hexenwerk mehr. Ich denke, selbst wenn es bei uns volle Balken anzeigt, ist der Akku nicht wirklcih 100% geladen. Das wäre nicht sehr intelligent.

Nichtsdestotrotz glaube ich, dass bei langer Autobahnfahrt mit hoher Geschw. und öfter Gleiten, der Akku lange beim hohen Ladezustand gehalten wird und man weiter laden könnte, wenn die Akkukapazität nur höher wäre.

Also grösserer Akku bedeutet für mich auch grössere Energieökonomie !!!

PS: Am Rande: Ich hätte es super gefunden, wenn der Akku so gross wäre, dass man 60km fahren könnte als und der Corolla als Plug-In mit Umweltprämie !!! Für meine Fahrtstrecken wäre ich dann für 20 Jahre mit dem Auto sicher !

Zitat von AlexToCo

Die schrauben da jetzt bestimmt 19 Zoll drauf.

Ja 245/55 R19, wär doch mal was, lol

P.S: Was mir auch noch nicht auffiel: Der Wendekreis ist auch von der Reifenbreite abhängig. Die 205er haben 10,4m, die 225er 10,8m.

Der Corolla ist kein Mildhybrid sondern Vollhybrid.
Ein größerer Akku ist nicht zwingend einen Vorteil.
Wenn die Konsequenz wäre dass der ICE länger den Akku voll läd würde der Verbrauch steigen.

Was für ein Akku genutzt wird ist eigentlich egal für den Verbrauch. Das hat eher was mit Lade und Entladeverhalten bei Temperaturen (kalt/heiß) zu tun.

oder man sagt nur 0.3 mehr dank größerem akku

Glaube das es echt auf das individuelle Fahrzeugprofil ankommt.

Bei mir bremmst er regelmäßig auf Arbeitsweg mit Motor.

Wahrscheinlich würden da schon 15-20% mehr Abhilfe schaffen.

Aber wo fängt man an, dann kommt der nächste und meint nochmal 4-5% dan reicht es bei ihm auch => dann schleppen 90% der Besitzer zuviel Gewicht herum und verbrauchen mehr.

Interessante Nachrichten, mir ist ein Artikel zum Corolla Cross untergekommen, der endlich auch mal ein paar techn. Details verrät:

Zitat

Toyota hat seine Erkenntnisse aus der Entwicklung des Elektroautos bZ4X genutzt, um jetzt eine kleinere und leichtere Lithium-Ionen-Batterie mit mehr Energie als zuvor zu bauen. In anderen Märkten verwendet Toyota eine Nickel-Metallhydrid-Batterie, in Europa ist es jedoch die neue Lithium-Ionen-Batterie mit etwa 2,7 kWh.

Der Bz4x war das Elektroauto mit den schon angesprochenen Titan-Li-Ion-Zellen, aber wie die 2,7 kWh Zustande kommen sollen - fragt mich nicht
(Die Frage ist ja auch noch, ob die in der Größe dann auch in den normalen Corolla kommen, der Cross hat immerhin Allradantrieb mit nem 2. Motor)