Und so wie ich das verstehe, wird eine passive Reinigung nicht nach Verstopfungsgrad durchgeführt, sondern einfach immer wenn es gerade passt. Also teilweise auch prophylaktisch.
Das merkwürdige Verhalten des 2.0er nach einem Warmstart
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An sich wäre es ja an dich, erst einmal deine These zu beweisen.
Warum?
Lasses Aussage, dass der Modus anscheinend auch beim 1.8er mal vorkommt, hast du nicht beachtet.
Ich wollte erstmal abwarten was Lasse die Tage noch so dazu schreibt. Er wollte es ja noch weiter beobachten.
Die Vergleiche in Bezug auf Diesel und andere Ottodirekteinspritzer hast du auch ignoriert.
Habe ich mich zu geäußert, in dem anderen Fred noch, hauptsächlich im Bezug auf Calis Aussagen.
Ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht, warum ihr euch jetzt so gegen mich hier einschießt. Ich habe das hier nie als bewiesen oder Tatsache dargestellt (zumindest nicht beabsichtigt) ich habe immer dazu geschrieben, dass ich es so denke oder dass ich mir da ziemlich sicher bin...
Ihr könnt ja anderer Meinung sein, nur dann muss auch mal eine Gegenhypothese kommen.
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Ich folge gerade einmal dem Trend und habe ChatGPT zu dem Thema befragt..
ZitatAlles anzeigenJa, das Verhalten des Toyota Corolla Hybridmotors mit 2,0 Litern Hubraum ist ähnlich wie bei anderen Toyota Hybridfahrzeugen, bei denen der Motor nach dem Warmstart für eine Weile bei 1000 Umdrehungen pro Minute (upm) läuft.
Der Grund dafür ist, dass das Hybridsteuerungssystem den Motor nach dem Start auf eine höhere Drehzahl anhebt, um den Katalysator schnell auf die optimale Betriebstemperatur zu bringen. Dies ermöglicht eine schnellere Abgasreinigung und eine Reduzierung der Emissionen.
Während dieser Zeit nutzt das Hybridsteuerungssystem auch den Elektromotor, um das Fahrzeug anzutreiben und den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Sobald der Katalysator seine Betriebstemperatur erreicht hat und das Hybridsteuerungssystem das optimale Verhältnis zwischen Benzinmotor und Elektromotor erreicht hat, wird die Drehzahl wieder auf den normalen Leerlaufwert gesenkt.
Dieses Verhalten ist Teil der Hybrid Synergy Drive-Technologie von Toyota, die in vielen Toyota Hybridfahrzeugen zum Einsatz kommt, und dient dazu, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu reduzieren, während eine optimale Leistung und Effizienz gewährleistet werden.
Auf Englisch hat er ähnlich geantwortet und mir auch Quellen auf der Toyota-Homepage genannt, die aber nicht mehr geprüft werden können, weil die Links nimmer passen. Datenstand ist leider 2021..
ZitatCertainly! Here is the information from the Toyota.com website regarding the low RPM mode in Toyota hybrid cars:
"When the engine is restarted after being turned off, the gasoline engine may run at a low rpm for a short period of time. This is normal and is designed to help reduce emissions and improve fuel efficiency. This operation is controlled by the vehicle's computer and the driver has no control over it. The low rpm operation will last only for a short time, until the engine and catalytic converter are warmed up to an optimal temperature."
I hope this helps!
Ob die Infos stimmen? Möglich, aber wirklich kann einem das wohl nur ein Toyota-Ingenieur beantworten.
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Ich hab mal eine Fahrt mit warmen Motor und dem Modus aufgenommen.
Zum Thema Verbrauch, siehe Spitzen Kraftstoffverbrauch während der Phase.
Wenn andere Werte aus HA benötigt werden sagt gerne Bescheid.
Kat.-Temp. gibts da aber nicht soweit ich weiß
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Im mittleren Bild ist auch gut zu sehen, dass bei einer Drehzahl von 1.300 der Zündzeitpunkt negativ ist. Ab 1.000 Umdrehungen dann wieder bei +20°
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Im mittleren Bild ist auch gut zu sehen, dass bei einer Drehzahl von 1.300 der Zündzeitpunkt negativ ist. Ab 1.000 Umdrehungen dann wieder bei +20°
Ich denke, bei den 1300U/Min und negativem Zündzeitpunkt wird der Kat vorgeheizt, die 1000U/Min mit +20° Zündwinkel werden aber einen anderen Sinn haben.
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Wenn die Einspritzmenge tatsächlich null beträgt (was sie nicht ist, wie mir meine Momentanverbrauchsanzeige verrät), können wir weiter diskutieren.
Gurke, wir müssen hier nicht miteinander diskutieren. Ich muss dir auch keine Beweise für irgendwas liefern!
Schön wäre, da du ja diesen Fred hier auch erstellt hast, dass du überhaupt mal irgendeine These zu diesem Verhalten nach Neustart aufstellen würdest.
Es geht hier nicht um mich oder meiner Vermutung, dieser Fred sollte doch eigentlich dazu dienen, dass hier mehrere Leute ihre Gedanken und Vermutungen teilen, über die man dann bei Bedarf diskutieren kann, aber das ist ja kein muss!
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Auf dem Weg von der Werkstatt nach Hause legte ich einen kurzen Zwischenstopp bei Albrecht-Feinkost ein. Der dauerte keine 10 Minuten. Wie gehabt startete der Motor mit den rund 1300 U/min und wechselte dann nach kurzer Zeit zu 1000 U/min. Während dieser Phase durchfuhr ich eine 30er Zone. Der Momentanverbrauch pendelte dabei irgendwo bei etwa 3 herum. Das würde also ungefähr einen Verbrauch von 1,5 l/h ergeben, was selbst für einfaches Standgas eines Ottomotors reichlich ist. Allerdings dreht ein normaler Ottomotor im Stand auch nicht mit 1000 U/min
. Am Ende der Zone war er mit seinen 1000 U/min fertig und wechselte umgehend in den EV-Betrieb und logischerweise fiel der Momentanverbrauch auf 0.Also: es wird in dieser Phase definitiv Kraftstoff verbrannt und das nicht zu knapp.
