Unsicherheit beim Kauf eines Corolla TS

tim92 Der Batterieleersaugmodus tritt ab un an nach kurzen Parken auf. Z.B. beim Brötchen holen. Wenn man danach dass Auto wieder einschaltet nutzt er, wie nach einem Kaltstart auch, hauptsächlich die Batterie zum fahren, während der Verbrenner aber läuft. Der Verbrenner erzeugt aber auch keinen Strom, er läuft einfach im Leerlauf.

Dadurch singt der Akkustand deutlich unter das normale minimum. Der Verbrenner wird im Anschluss den Akku wieder laden, aber das kostet viel Benzin und versaut auf kurzen Strecken den Verbrauch.

Dieses Verhalten zeigt nur der 2.0 Hybrid.

Zitat von TCF

Dieses Verhalten zeigt nur der 2.0 Hybrid.

Nö, das hat unser 1,8er aus 2020 auch perfekt gemacht, selbst die Taste EV konnte ihn nicht überzeugen. Und bei der Ankunft kurz vorm abstellen springt er um.

Dafür hab ich das Problem mit dem FL 2,0 nicht mehr so ausgeprägt.

Zitat von mavFG

Nö, das hat unser 1,8er aus 2020 auch perfekt gemacht, selbst die Taste EV konnte ihn nicht überzeugen. Und bei der Ankunft kurz vorm abstellen springt er um.

Dafür hab ich das Problem mit dem FL 2,0 nicht mehr so ausgeprägt.

Sicher dass es das gleiche ist?

Der 2.0er geht fast nach jedem Start mit warmen Motor in diesen Modus wo er mit 1000U/Min dreht und nur elektrisch beschleunigt. Das Spektakel geht immer ca. 2:30 Min. Und er zieht den Akku dabei bis auf SOC 34,x runter. Normalerweise geht er schon ab SOC 39,9 in den Lademodus.

Auch lässt er noch komplette elektrische Leistung zu, wenn der Akku schon über die 43° ist.

Im Sommer bei mehreren Kurzstrecken hintereinander hat man dann einen katastrophalen Verbrauch, ist keinen Meter rein elektrisch gefahren und der Akku ist am kochen.

Ich glaube nicht, dass der 1,8er das auch so macht.

Zitat von tim92

Wird dies wegen des Partikelfilters gemacht? Sprich, wird dann halt in dieser Zeit der Partikelfilter regeneriert?

Ich gehe davon aus, dass es wegen dem Partikelfilter ist.

Wissen tut es hier aber niemand.

Zitat von tim92

Wie "schlecht" ist danach der Verbrauch nach deiner Erfahrung?

Auf der Kurzstrecke ist es dann ne Katastrophe, ist dann schnell auch mal zweistellig. Wenn man wirklich viele solche kurzen Strecken fährt, z.b. zum Bäcker, dann zum Kindergarten, dann zu Post... und den Corolla immer wieder aus und wieder anschaltet. Dann ist vom 2.0er wirklich abzuraten.

Nicht nur dass der Verbrauch dann Mist ist, es fährt sich auch jedesmal nicht gut mit leeren Akku.

Wenn es ein Corolla sein soll, dann würde ich den 1.8er empfehlen, meines Wissens hat der dieses Phänomen nicht.

Oder eben den Rav4, der sollte das Problem auch nicht haben.

Kannst den Rav4 ja auch als Vollhybrid 2wd kaufen.

Das Vorgängermodell bekommt man sehr günstig und der ist meines Wissens ziemlich problemfrei.