Corolla Hybrid Neuling

Zitat von Stevoo

2. Haben die Facelift Modelle alle das neue von der EU vorgeschriebene "ISA-System" (inteligent speed assistance?

Beim Corolla bin ich mir nicht sicher, ich meine, der hat das noch nicht, da das FL mit MJ22 kam. Ich bin mir aber nicht 100%ig sicher, das wird dir aber sicher ein Neuwagenbesitzer beantworten können.

Zitat von Stevoo

3. Ich habe gehört das system lässt sich so einstellen das es nicht gleich ab dem ersten km/h zum Piepsen anfängt. Wenn ja, muss diese Einstellung bei jedem Neustart des Fahrzeugs neu eingestellt werden. Nicht gemeint ist das komplette deaktivieren des ISA's.

Meiner Beobachtung nach, ab 3 km/h fängt das System an zu piepsen. Das muss auch nicht eingestellt werden. Man kann es manuell auf optisch umstellen, oder komplett deaktivieren. Es ist aber völlig egal, ob man das auf Optisch oder komplett ausschaltet, nach einem Ignition Cycle ist es wieder da und muss erneut händisch deaktiviert bzw umgestellt werden.

Aber wie oben gesagt, es kann sein, dass der Corolla das gar nicht hat.

Zitat von Stevoo

4. wie sieht es mit dem Thema Korrosionsschutz bei Toyota aus? Besteht hier Handlungsbedarf? Ich fahre meine Autos überdurchschnittlich lang und hatte auch schon durchrostungen an Unterboden und Achsen (BMW und Ford).

Die Unterböden sind Teilverzinkt und nicht behandelt. Der Corolla hat einen gut verpackten Unterboden, aber dennoch kann ich nur jedem raten, den Unterboden zu behandeln. Das ist definitiv kein Fehler.

Zu 2.

Das haben nicht alle Faceliftmodele.

Meiner von 23 hat das noch nicht.

Ich kann da den Schwellwert einstellen, ob akustisch oder optisch oder aus. Diese Einstellung bleiben auch nach einem Neustart erhalten.

zu 2 und 3)

Ab MJ 24 ist es standardmäßig aktiviert.

Es fängt ab 51 km/h in einer 50er an zu Piepen. Auf z.b. 3 km/h Toleranz kann es NICHT eingestellt werden. Immer nur der eine zu viel und es fängt an.

Es geht nur die Warnung akustisch, optisch, keine Warnung oder komplett ausschalten.

Alles muss immer wieder zum Neustart des Motors eingestellt werden.

Ist aber nicht kompliziert mMn.

Ich war zuletzt mit dem neuen CHR und dem aktuellen Prius unterwegs und bei beiden ging der Piepton erst ab 53km/h an. Einstellbar ist nichts, dass ist fakt.

Zitat von Sander_Cohen

bei beiden ging der Piepton erst ab 53km/h an.

Das ist ja "kulant". Hätten die ja beim Corolla auch machen können. Zumal der Tempomat immer bei 50 selbst 51 fährt und das Ding wieder piept

Immer schön böse Mails an Toyota Deutschland schreiben, irgendwann muss denen das zu den Ohren raus hängen, vielleicht reagieren sie dann irgendwann. Mein letzter Kenntnisstand ist, dass Toyota daran arbeitet, eine Lösung zu finden, welche im Einklang mit dem Gesetz und der Kundenzufriedenheit steht. Ist aber auch zu dem Thema still geworden...

Zitat von Stevoo

1. gibt es einen Unterschied im Verbrauch zwischen der 122PS Version und dem Facelift Modell mitb140PS )? Vielleicht kann jemand aus Erfahrung berichten ob sich der Aufpreis zu einem FL Modell lohnt.

Im Forum wurde das schon mal besprochen.

Ab FL (MJ2023) und da bitte Vorsicht! Nicht Erstzulassung! (FL erkennbar an z.B. geänderter Tagfahrlichtsiluette), ist die 5. Hybridgeneration verbaut. Er kann, wenn die Parameter stimmen etwas mehr im EV verbleiben. Die Beschleunigung ist minimal besser, sind aber nur minimale änderungen.

Die Mehr-PS kommen ausschließlich vom E-Motor, der Verbrenner hat die gleiche Grundleistung. Der Verbrauch ist beim Neuen geringer.. hier gehts aber nur um Einsparungen von vielleicht 0,2-0,4l .

Unterschiede sind eher der digitale Tacho ab 2023. Außeres Ausehen hält sich in Grenzen.