Beim HSD kommst du nicht mal annähernd in den Bereich des Begrenzers bzw der Drehzahlgrenze des Verbrenners.
Neuwagen einfahren / Besonderheiten beim Hybrid?
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Beim HSD kommst du nicht mal annähernd in den Bereich des Begrenzers bzw der Drehzahlgrenze des Verbrenners.
Jedes mal, sobald man Vollgas gibt zum beschleunigen läuft der Motor ab ca. 120km/h in den Begrenzer und beschleunigt weiter. Gleiches gilt für Steigungen, wenn man auf der BAB z.B. mit 140km/h unterwegs ist und eine ordentliche Steigung kommt ist die Drehzahl bei 5200U/min.
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Bei 5200 bist du aber noch weit weg vom eigentlichen begrenzer.
Bei 5200 U/min hat der Motor nur seine maximale Leistung.
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Da kann man genau sehen, wie sich der 2.0l auf der BAB beim Beschleunigen verhält. An einer Steigung ist es sehr ähnlich wenn man die gefahrene Geschwindigkeit halten möchte wir der Motor je nach Geschwindigkeit und Steigung max. Hochdrehen. Der 1.8l dreht in solchen Fällen bis 5200U/min
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Bei 5200 bist du aber noch weit weg vom eigentlichen begrenzer.
Bei 5200 U/min hat der Motor nur seine maximale Leistung.
Der 1.8l Motor dreht aber auch nicht höher, er ist da begrenzt... mehr geht nicht beim Corolla Hybrid 1,8l, der alte 1.8l 2ZR-FE im Lotus konnte bis ca. 7000U/min drehen.
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Ja klar, ist mir bekannt. Die Drehzahl hat aber nichts mit Begrenzer in dem Sinne zu tun.
Da gibt der Motor halt seine Maximale Leistung ab. Bei mehr noch höherer kommt halt nichts mehr und der Motor wird ineffektiv.
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Ja klar, ist mir bekannt. Die Drehzahl hat aber nichts mit Begrenzer in dem Sinne zu tun.
Beim Corolla Hybrid ist aber da die Drehzahlgrenze und er dreht nicht höher, was im Lotus war steht auf einen völlig anderen Blatt.
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Ich merke schon, du verstehst nicht wovon ich spreche.
Lassen wir das also.
