Der Toyota Corolla im Vergleich mit Euren anderen und früheren Autos

Dieser Thread ist ja komplett untergegangen, dabei haben doch schon viele einen Vergleich zu ihren Vorgängerautos gezogen, das könnte man dann hier noch mal kund tun.

Ich hatte wie bereits erwähnt vorher einen Fiesta ST mit ebenso ca. 180 PS "Systemleistung" Der kleine hatte mit dem Turbomotor in allen Lebenslagen einen kräftigeren Durchzug als der Corolla, trotz ähnlicher Leistungswerte. Hat aber auch 300 kg weniger gewogen muss man dazu sagen. Das Fahren damit hat tierisch Spaß gemacht auf Landstraßen und engen Kurven und Kreisverkehren. Allerdings auf Autobahnen, in Staus, in der Stadt teilweise sehr anstrengend zu fahren, da ein Handschalter und eine recht sportliche Kupplung und auf der Autobahn dazu noch sehr laut im Innenraum durch Dröhnen vom Auspuff.

Aufgrund von Umzug und eine dann täglichen Arbeitsstrecke von ca. 65km pro Stecke brauchte ich was komfortables, ruhiges, bequemes, sparsames und zuverlässiges Auto. Und der Corolla war genau die richtige Wahl im Nachhinein.

Ein Vergleich zum vorigen Auto ist etwas schwierig, da es eine andere Fahrzeugklasse ist, und für einen ganz anderen Kundenstamm gedacht ist. Aber ich bin mindestens genau so zufrieden mit dem jetzigen Corolla, wie mit dem Fiesta. Auch wenn der jetzige etwas weniger Spaß macht, kann ich mich an anderen Vorzügen ergötzen (Spritsparend und diese herrliche Ruhe, wenn man durch die 30er Zonen und beim Parken alles lautlos erledigen kann. Ich mache dazu innerorts immer das Fenster einen Spalt auf, weil mir das so gut gefällt). Und das Auto hat mich vom sportlichen Fahrer und gerne mal Heizer auf der Autobahn zum entspannten Spritsparer erzogen.

PS: Ich finde es erstaunlich, dass ich 90% der Leute erklären muss, was ein Vollhybrid ist, denen ich erzähle oder die sehen, dass ich einen Hybrid fahre. IMMER kommt die Frage " wie weit schafft er denn elektrisch zu fahren?" Woraufhin man immer erklären muss, dass es beim Vollhybriden nicht unbedingt darauf ankommt wie weit er rein elektrisch fährt. Denn die "nur 2km sind ja nicht gerade viel". Es scheint in Sachen Hybriden in der Bevölkerung noch sehr sehr viel Aufklärungsbedarf zu sein.

Wunderbares Thema ...

Was mich betrifft, so tritt mein 1.8 TS Hybrid ein schweres Erbe an! Zwar ist es einigermaßen Sinnlos Äpfel mit Birnen zu vergleichen, meinem olympischen Gedanken treubleibend werde ich aber trotzdem versuchen, wenn Umstände und Wetter es hergeben, mit einer Ladung Sprit 1000 KM zu schaffen.

Fuhr 6,5 Jahre einen VW UP! 60 PS, Blue Motion. Schnell stellte sich heraus das er sehr Verbrauchsarm ist was mich motivierte diese Tugend ans Limit zu führen. So wuchs schließlich in mir der Gedanke (35 Liter/ 1000Km).

Dafür wurde ich meist nur müde belächelt. In der Tat habe ich 6 Jahre geübt und verfeinert und den - Fluss behindernde Verkehrsteilnehmer .... nicht gemocht

Im August 2020 war ich fit genug und die Umstände gaben es her. (siehe unten). Es hätte eigentlich, bei meiner Biografie, keinen Grund gegeben das Auto zu wechseln. Der VW UP ist von innen viel größer als von außen. (Fiel mir erst auf als ich Polo und Golf probebesetzte) Was mich an ihm nur störte war die Müdigkeit wenn mal überholen wollte. Hätte VW dieses Auto, wie oben beschrieben, mit einem 95 PS TSI Motor und einem 6 Gang Schaltgetriebe angeboten hätte ich keine Minute gezögert 6 Gänge gibt es aber nur im GTI Und es sind genau diese 3 Buchstaben die der Versicherung die Kasse füllen.

Deshalb suchte ich nach einem anderen Auto und wagte den Sprung von der Micro in die untere Mittelklasse, von 1000KG zu 1500 KG, von 175`Reifen zu 205´ern ...

Auch als ich dann die 1000 KM schließlich schaffte wuchs, ungerechterweise, der Wunsch nach einer neuen Challenge. Mal sehn ob ich es hinbekomme mit dem Twin-Poweraggregat. Eine Ladung Benzin = 1000 KM (bei natürlich optimalen Verhältnissen)

Schau mer mal...... Meine bisher gesammelten Daten stimmen Hoffnungsvoll !

(die Existenz eines Spritmonitors war mir seinerzeit noch nicht bekannt )

1000KM.jpg

Den Thread hatte ich nicht gesehen. Ein großer Teil meines Beitrags unter Feuilleton: Die Sternstunden und Abgründe des Autofahrens mit dem Vergleich meines Vorgängerautos Daihatsu Charade (entspricht Yaris 2. Generation als Basismodell) mit meinem Corolla TS Lounge passt aber wie die Faust auf das Auge hier rein. Deshalb hier der passende Teil:

Zitat

Begeistert bin ich immer noch von meinem TS Lounge. Nicht mehr kuppeln zu müssen und ist einfach entspannend für mich. Früher hatte ich den Daihatsu immer mal wieder abgewürgt. Das kann mir jetzt nicht mehr passieren.

Auch stand ich mit dem Daihatsu mal bei sengender Hitze auf der Autobahn im Stau. Lies die Klimaanlage an und machte den Motor aus. War eine Scheißidee! Als der Stau sich auflöste, ließ sich das Auto nicht mehr starten und ich brauchte Starthilfe, die ich dankenswerterweise bekam.

Kann mir jetzt mit dem TS Lounge auch nicht mehr passieren. Da springt der Verbrenner von selbst an, wenn die Klimaanlage den Akku leer zu machen droht.

In Kurven schwankte der Daihatsu wie ein Schiff und ein paar Mal war ich knapp davor aus der Kurve getragen zu werden. Dagegen liegt der TS Lounge mit seinem niedrigen Schwerpunkt einfach super in der Kurve.

Nur einmal drohte mich der Daihatsu nicht aus der Kurve zu tragen. Da war ich zu schwungvoll nach einem heftigen Regenguss in den Kreisverkehr gefahren und dann ließ sich der Daihatsu überhaupt nicht mehr lenken. Fuhr dann ohne etwas dagegen machen zu können durch Aquaplaning weiter gerade aus und kollidierte mit dem rechten Vorderrad dann gegen die Bordsteinkante. Seitdem habe ich deutlich mehr Respekt vor Wasser und Glätte auf der Fahrbahn und hatte dann mit dem Corolla auch zeitnah ein Fahrsicherheitstraining gemacht. Besser spät als nie.

Der Daihatsu hatte immerhin schon ein Radio mit CD-Player eingebaut. Die Klang über die beiden Lautsprecher war allerdings mehr als bescheiden. Bei höherer Geschwindigkeit auf der Autobahn war das Fahrgeräusch so laut, dass Du einfach nur das Radio lauter gedreht hast, um wenigstens das Fahrgeräusch zu übertönen. Dagegen ist die JBL-Anlage im Lounge mit ihren 800 Watt und 8 Lautsprechern eine Wohltat. DAB+ Radio lerne ich jetzt auch das erste Mal verstärkt schätzen und der Sound ist sicherlich noch verbesserungs- und optimierungsfähig, aber spielt schon in einer ganz anderen Liga als vorher.

Tja, und mein Spritverbrauch war beim Daihatsu mit ca. 6,3 l/100 km echt ok, aber obwohl ich jetzt keinen Kleinwagen, sondern einen Kombi fahre, verbrauche ich fast 1 l/100 km weniger und kann zudem mit E10 auch noch preiswerter tanken.

Ich könnte jetzt noch stundenlang weiter zu den Unterschieden dieser beiden Autos aus dem Toyota-Konzern schreiben, aber inzwischen vernehme ich den Lockruf des Bettes und will Euch auch nicht langweilen.

Fazit: Im Nachhinein betrachtet war der Daihatsu für mich nicht das richtige Auto und der Kauf des TS Lounge eine sehr gute Entscheidung, die ich bis heute noch keine Sekunde bereut habe.

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Wow ........ wie kann den ein Thread über so lange Zeit beitragslos versinken??! ....... komisch. Leute, wir müssen in unserem Foren einfach mehr in die Tiefe tauchen und nicht ständig nur drauf warten, bis ein Bluthund diese archäologischen Artefakten rausschnüffelt.

Zum Thema ...... naja, ....... ich kam vom roten Corolla zum roten Corolla. Also alles gleich geblieben. Danke, tschüss!

Natürlich ist überhaupt nichts gleich geblieben. Die Zeit von 18 Jahren zwischen der jeweiligen Konstruktion merkt man schon an etlichen Ecken. Fahrverhalten agiler, zugleich sparsamer. Mit dem E210 mein erstes eingebautes Navi, ohne das irgendwo ein Zusatzgerät rumlobbert oder von der Frontscheibe fällt. Meine erste Rückfahrkamera. Mein erster Tempomat. Mein erster Hybrid. Mein erster Corolla, der sich beim Einsteigen eher anfühlt wie der Celica von 1999. Kurzum: ich bin froh, den Generationswechsel nun vollzogen zu haben. Dennoch vermisse ich meinen vorherigen Corolla. Er dürfte wohl jetzt die 200.000km-Schallmauer durchbrochen haben. Ich hoffe, es geht ihm gut. Aber da die Käufer einen ähnlichen Corolla als Hochzeitskutsche benutzt haben, geh ich von ausreichender Liebe zum Fahrzeug aus.

Ich hatte es auch schonmal beiläufig erwähnt. Ich kam von einem Kia Ceed 1,6 2014er Modell als Limousine. Da waren grad frisch die 100.000km Tests der Bild draußen und das Auto hatte prima abgeschnitten.

Da wir beruflich und ländlich zwei Autos (1.Wagen war ein Peugeot 206+) benötigten, haben wir uns umgeschaut und einen Jahreswagen gefunden der uns preislich und Ausstattungstechnisch entsprach. Top Auto. Kann ich wirklich wärmstens empfehlen. Sind ihn dann knapp über 100tkm gefahren bis Juni 2020 - Durchschnittsverbrauch 7,08l laut Spritmonitor. Einmal Ölverschmierter Motor - Dichtungsband im Motor fehlerhaft und wurde dann auf Garantie erneuert inklusive Kupplung, weil da Öl drauf gespritzt war. Und kurz vor Ende sind vorn die LED Tagfahrlichter ausgefallen. Auch Garantie.

Letztes Jahr begann dann Planung für zweites Kind und auch die Frage nach nem Kombi. Bisher waren wir zufrieden und Urlaub wurde mit Dachbox gemacht, aber die täglichen Fahrten mit zwei Kindern hätte wahrscheinlich zu dauerhafter Dachbox geführt. Also umgeschaut und siehe da: der damals noch angeschaute Auris ist hübsch geworden, heißt jetzt wieder Corolla und nur 16% Märchensteuer.

Dann auch relativ fix ein Corolla Kombi gefunden der allem entsprach (Frau: nicht weiß, Ich: 4 Räder, unter 25.000€ Jahreswagen bis 10tkm) und ab ging der Kauf in Coronazeiten. (Auto im April 2020 gekauft, abgeholt 07.10.2020 - aber andere Story ^^)

Ziel war 2 Liter weniger als der Kia und geräumig. Alles erfüllt. Mein Traumauto bisher. Auch wenn ich mir manchmal im bergigen Schwarzwald doch den 2.0 wünsche. Der 1.8 bleibt die Vernunftentscheidung um von A-B zu kommen.

Jetzt füge ich oben noch paar Absätze ein... Damit sich nicht wieder beschwert wird. Fertig!