Tipps für Probefahrt - Hybridneuling

Vor ein paar Monaten, bin ich den TS Lounge schon mal Probe gefahren. Damals waren es aber nur nicht mal zwei Stunden; viel zu wenig, um das Auto einigermaßen kennenzulernen.

Am kommenden Montag bekomme ich ihn nochmal; diesmal für einen ganzen Tag. Primäres Ziel ist es für mich in Erfahrung zu bringen, was der TS auf meiner "Hausstrecke" verbraucht; als den Weg ins Büro. Bei der ersten Probefahrt war ich erstaunt, wie oft der Benziner angesprungen ist; hab da mehr Laufzeit der E-Motoren erwartet. Aber das mag an meiner Fahrweise gelegen haben. Ich fahre seit 25 Jahren Diesel und betrachte mich als sehr umsichtigen und vorausschauenden Fahrer:

• Sanfter Gasfuß
• Vorausschauend - wenn ich Stau, oder eine rote Ampel sehe, lasse ich rollen
• Bergab wird so wenig wie möglich gebremst; das übernimmt der Motor durch zurückschalten

Nun ist die Frage, wie ich den Hybrid bewegen sollte; die Meinungen gehen da ja auseinander. Aber so oder so werde ich mich wohl doch etwas umstellen müssen. Denn Bremsen dient ja eigentlich dazu, die Batterie aufzuladen.

Mein Streckenprofil (Fahrstrecke ca. 12km) sieht wie folgt aus:

Profil.jpg

Wie wäre hier das beste Fahrprofil?

Ist ja kein Neuwagen, sondern ein Vorführer. Wenn es derselbe ist, den ich vor ein paar Monaten schon hatte, dann dürfte er schon deutlich mehr als 1000km auf der Uhr haben

Weniger als mein aktuelles Schiff, wird er definitiv brauchen

Die Frage ist halt:

Wenn man sich mein Streckenprofil ansieht und wie ich sonst fahre, ob ich da die Batterie überhaupt immer anständig geladen bekomme. Wird die Batterie auch geladen, wenn ich Bergab nur "rollen" lasse?

DIe Aufwärmphase würde im Winter durch eine Standheizung unterstützt. Während eines Werstattaufenthalts hatte ich mal einen VW Up und war erstaunt, wie lange er brauchte, bis das Motoröl auf Temperatur kam - trotz der Tatsache, dass ich bereits zu Beginn der Fahrt fast nur Bergauf unterwegs bin.

Das klingt einleuchtend. Dann werde ich mal sehen, wie es sich in der Praxis darstellt.

In manchen Situationen ist es ja auch geschwünscht, dass er langsamer wird; wenn ich z.B. von einer 50er Straße auf eine 30er komme und es bergab geht; dann darf der E-Motor gerne für mich bremsen und gleichzeitig die Batterie etwas füllen. Und ein Bezinmotor hat ja auch keine Bremswirkung wie ein Diesel.

So mache ich es bei meinem Diesel aktuell auch. Von daher gehe ich davon aus, dass es beim Hybrid reicht, um die Batterie zu laden. Muss man halt nur sehen, ob vorher nicht soviel el. Energie verbraucht wurde, dass es nicht reicht, um die Batterie wieder komplett zu füllen. Dann steigt zwar sicherlich irgendwann der Benziner wieder ein, aber das ist ja nicht zielführend.

Das klingt gut. Ich konnte der Toyota Webseite bis jetzt nicht entnehmen, ob dies so ist, oder ob nur beim Bremsen geladen wird.