Hab es ja von bis zu 160 km/h runter auf 60 km/h mehrmals gemacht. Irgendwann roch es nach heißer Bremse.
Hier mal ein besseres Bild vom aktuellen Zustand, Kilometerstand 47266
Ganz ehrlich, so sahen meine auf einem Seat Leon Cupra mit 300PS hinten nach 10.000km auch aus und da gab es vom Händler auch nur den Hinweis: Stand der Technik - und tatsächlich war die Bremswirkung auf dem Prüstand voll i.O., daher hab ich das so gelassen...
Als hätte der ADAC es geahnt, hat er heute ein Video zum Thema Auto-Bremsen-Check raus gebracht:
War aufgrund der Diskussion hier nichts wirklich neues für mich mehr dabei, aber eine gute Zusammenfassung.
Alles anzeigenWas heißt denn Rostrand? Wenn das Stück gemeint ist, wo der Belag nicht anliegt, ist das völlig normal. Hängt halt davon ab, wie groß der Rand ist. Die Beläge gehen nun mal nicht über die komplette Scheibe.
Ein generelles Problem kann es aber nicht sein, da es hier genug Leute gibt, einschließlich mir, wo die Bremsen nach 3 Jahren noch fast wie neu aussehen
Es ist in der Automobilindustrie An der Tagesordnung kurz nach Serienanlauf die Cost Down Massnahmen zur Gewinnerhöhung in einer neuen Serie einzuführen.
Ich habe tiefe Einblicke bei Bremsen und Prüständen.
Einige Kommentare zweifele ich öersönlich an. Ausgehend von Bremsbelägen mit Metallspänen sind vermutlich Aussagen tw. zutreffend. Aber wenn es ums Tragbild geht und auf einer Bremsscheibe 2mm hohe Erhebungen geht, dann hängt das wohl eher an der "neuen"Generation Bremsbeläge in Kombination mit dem Material der Bremsscheibe.
Nochmal zum Thema "haben E-Autos das auch?": https://www.golem.de/news/hu-b…scheiben-2303-172321.html
"Nicht ganz zufrieden ist der TÜV mit den aktuellen Möglichkeiten, bestimmte Fahrzeugteile von Elektroautos genauer zu untersuchen."
Das mag ich so bestätigen 
Welche Teile sind das? Batterie? Motor? Kann ich mir grad nichts drunter vorstellen...
Hi,
meiner wird jetzt 4, habe auch das Problem, grade mit den hintern Bremsen.
Die bekomme ich nicht belastet. 
Ich ärger mich, weil ich denke, das es für Toyota möglich ist eine BremswartungService Routine zu erstellen,
die alle XX KM die Bremsen betätigt. Z.B. eine Runde über den Parkplatz.
Frage: Hat einer von euch, es mal mit einem Bremsprüfstand versucht?
Da könnte man nur die hintern Räder testen und so ggf. frei Bremsen.
Alles anzeigenHi,
meiner wird jetzt 4, habe auch das Problem, grade mit den hintern Bremsen.
Die bekomme ich nicht belastet.
Ich ärger mich, weil ich denke, das es für Toyota möglich ist eine BremswartungService Routine zu erstellen,
die alle XX KM die Bremsen betätigt. Z.B. eine Runde über den Parkplatz.
Frage: Hat einer von euch, es mal mit einem Bremsprüfstand versucht?
Da könnte man nur die hintern Räder testen und so ggf. frei Bremsen.
Ich denke, Toyota geht davon aus, dass der FTH die Bremsen bei der jährlichen Inspektion prüft und ggf. frei bremst, dreht, schleift, wie auch immer.
Dass der Service bei den Vertragswerkstätten allerdings nicht gerade toll ist, haben hier ja leider schon viele festgestellt.
Eine einprogrammierte Routine ist da meiner Meinung nach absolut nicht notwendig, wenn man das Fahrzeug "normal" benutzt, sollte da kein Problem auftreten. Mein 3 Jahre alter 54.000km gelaufener Corolla hat noch blanke Bremsscheiben 
Normal benutzen tun solche "Spritsparjunkies", wie ich zb , den Corolla nicht.
da ich kaum auf eine BAB komme, ist es immer etwas schwierig mal freizubremsen.
Ab und zu ring ich mir dann doch ein paar km BAB ab und beschleunige auf, für mich ganz ungewohnten, Geschwindigkeiten von bis zu max km/h und hau dann mal kräftig rein.
Die hinteren Bremsen sehen auch nicht so toll aus, wird wohl noch ne Zeit lang gehen, denk ich.
Hab jetzt 32 000 runter und zahl irgendwann den Preis für mein "Schleichen"
Also ich habe 10000 km runter und die hinteren Scheuben sehen nicht gut aus. Nicht so schlecht wie andere aber nicht gut
Und ich fahre nicht schnell da ich in der Schweiz lebe (130 km/h)
Was sollen da erst die Holländer sagen mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeut ?
Da geht freibremsen nicht so toll
