Hintere Bremsen Gammeln / Riefig

Zitat von Cali

Kann ich bestätigen, dass das vermutlich wegzubremsen ist. Aber nicht mal eben so mit einer Bremsung.

Zwischen den beiden Bildern von meiner hinteren Bremsscheibe lag ein Monat mit immer mal wieder kräftig Anker werfen. Oft in N,

Freibremsen_vorher.jpg     Freibremsen_nachher.jpg

Auf der mittleren Fläche links das ist nur Flugrost. Es geht um den Rand oben.

Auch das linke Bild ist nicht vom Anfang. Da sieht man ja schon silber durchblitzen. Bevor ich mit dem Freibremsen angefangen habe, war das ein durchgängiger brauner, hügeliger Rand.

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Bei mir hat es sich durch das Kennenlernen meiner Frau ergeben dass ich jetzt ca. 3000 KM im Jahr mehr fahre. Davor war ein stetiger Rostzuwachs erkennbar. Meine Scheiben sehen jetzt aus so wie bei Cali. Dort wo vorher der Rost war ist bei mir jetzt die Scheibe etwas dunkler und minimalst riefig. Bremsungen in N-Stellung mache ich gar nicht mehr. Ergo: Man kann so etwas wieder wegbremsen, hat bei mir aber lange gedauert.

Zumindest keine Beanstandungen beim TÜV im Februar.

Je nachdem, wie ausgeprägt sich der Rost schon ausgeweitet hat. Irgendwann kann man es nicht mehr wegbremsen. War bei mir der Fall. Half nur noch der Tausch.

Zitat von Gurke

Noch mal:

Die 50 %-Aussage deines aaS ist nach wie vor falsch.

(Siehe Beitrag 513 mit entsprechendem Verweis auf die Arbeitsanweisung).

Heute bei der HU direkt nochmal nachgefragt, natürlich sind die 80% von Gurke richtig. Hatte ich mir nur falsch gemerkt. Alles gut...

Und ich hatte mir vor ein paar Tagen jeweils einen Eddingstrich auf die Bremsscheibe hinten gemacht. Na ja, seht selbst. Auf dem inneren Radius der rechten BS ist er weg, nach außen hin ist er noch zu sehen. Links schaut es besser aus, obwohl er links 8% weniger Bremskraft hat als rechts. Das schaut mir leider etwas komisch aus, ich denke das Thema Rost wird da wiederkommen. Ist nur eine Frage der Zeit. Habe aber auch nicht speziell auf das Bremsen geachtet. Hab ganz normal, materialschonend gebremst mit Fokus auf Rekuperation. Muss ich demnächst mal wieder ein paar mal kräftiger bremsen. Mal sehen, ob der Strich dann vollflächig weggeht.

Hier ein Bild der "neuen" hinteren Bremsscheiben nach 2500 Kilometern und heutiger Autobahnhatz. Brembo-Scheiben und Beläge.

Die sind mir zu riefig, letzte Woche waren die noch absolut glatt. Aber kaum steht der mal eine Nacht im Regen, setzt sich der Flugrost beim nächsten Bremsen in den Belägen fest.

Gefällt mir nicht.

IMG_20240718_184254.jpg

IMG_20240718_184234.jpg

Ja, meine neuen Bremsscheiben sind auch leicht riefig. Finde ich nicht so prall, aber ich glaube das ist so. Die Riefen sind absolut gleichmäßig, fast wie gedreht. Allerdings schaut es ganz leicht danach aus, dass sie nach außen hin ein klein wenig schlechter anliegen.

Das liegt dann an den Belägen, richtig? Die fressen die Steine oder Rostkrümel und würden wohl in jeder Scheibe Riefen hinterlassen.

Ich überlege auch, mir demnächst mal neue Bremsscheiben hinten zu gönnen. Wird sich entscheiden, wenn ich sie mal von innen sehe. Von außen sehen sie vergleichsweise gut aus, aber sie hören sich nicht so gut an.

also ich finde man kann hier gerne die Kirche im Dorf lassen.
Hier gehts um zusammengepresste Krümel diverser Zusammensetzung die auf blankem Metall bei Wind und Wetter im Miteinander eine technische Funktion erfüllen.
Das hintere Bremsscheiben eher unterbremst sind, die Scheiben in den meisten Fällen leichte Riefen haben, Ränder haben und am besten alle 1-2 Jahre gangbar gemacht werden sollten, trifft seit Jahrzehnten auf alle möglichen Autos zu.

Ja, beim Hybrid muss man vielleicht gezielter auch mal "richtig" bremsen, aber ansonsten sind Scheibenbremsen auf der HA eben fürs Bremsen geil, für den Unterhalt eher ungeil.

Kein Problem, mit der Kirche habe ich nichts mehr am Hut.

Richtig, ist mir nur bei den Vorgängern nie so krass aufgefallen wie beim Corolla.

Zitat von bollermann2310

also ich finde man kann hier gerne die Kirche im Dorf lassen.
Hier gehts um zusammengepresste Krümel diverser Zusammensetzung die auf blankem Metall bei Wind und Wetter im Miteinander eine technische Funktion erfüllen.
Das hintere Bremsscheiben eher unterbremst sind, die Scheiben in den meisten Fällen leichte Riefen haben, Ränder haben und am besten alle 1-2 Jahre gangbar gemacht werden sollten, trifft seit Jahrzehnten auf alle möglichen Autos zu.

Ja, beim Hybrid muss man vielleicht gezielter auch mal "richtig" bremsen, aber ansonsten sind Scheibenbremsen auf der HA eben fürs Bremsen geil, für den Unterhalt eher ungeil.

Du scheinst noch keine längere Erfahrung mit dieser Thematik gemacht zu haben.

Nach 3 Hybride mit ewiger Diskussion in der Werkstatt und anschliesender fehlender Tüv-Plakette sehe ich das ein bissl kritischer. Zumal die Fahrweise unserer Hybride stark von dem "ich schleiche und rollo bis zur nächsten Kreuzung" stark abweicht. Und es scheint ein großen Unterschied zwischen Garage und "Frei-Parker" zu geben.

Aber um mal Toyota ein bissl in Schutz zu nehmen: VW, Mercedes, Ford.. - haben auch das gleiche Phänomen.