GR Sports tiefer oder nicht

Zitat von Snooopy

Falls alles schwammig und weich wäre könnte man ein Fahrwerk nie abstimmen. Da helfen die besten Dämpfer und Co. nichts.

Aber genau das ist doch das Problem von so nem Standard Corolla. Natürlich ist der steifer als ein Corolla aus den 90ern, aber der ist bei weitem nicht so steif, dass ein hartes Sportfahrwerk da gut funktioniert, wenn man nicht noch weitere Versteifungen vornimmt.

Ich bin der Meinung, dass schon ein Sportreifen mit dem Standardfahrwerk an die Grenzen der Steifigkeit geht. Da ist im Grenzbereich schon so viel Bewegung im Blech, dass da nichts mehr richtig gut funktioniert.

Sollte dem Otto-Normal-Verbraucher aber egal sein, mit Standardreifen ist das alles sehr gut austariert.

Wenn man natürlich nur tieferlegt um vor der Eisdiele gut auszusehen und ansonsten überhaupt nicht sportlich unterwegs ist, ist das natürlich alles Egal. Aber da stellt sich mir die Frage, warum man sich die extremen Komforteinbußen antut, ohne einen wirklichen nutzen draus zu haben.

Zitat von Corolla GT86

um vor der Eisdiele gut auszusehen

Deswegen

Und ein niedrigerer Schwerpunkt ist generell ja immer gut für das Fahrverhalten. Ob das, wie du schon richtig sagst, für den Otto-Normalverbraucher tatsächlich von Bedeutung ist, ist eine andere Frage.

Zitat von Corolla GT86

Wenn man natürlich nur tieferlegt um vor der Eisdiele gut auszusehen und ansonsten überhaupt nicht sportlich unterwegs ist, ist das natürlich alles Egal. Aber da stellt sich mir die Frage, warum man sich die extremen Komforteinbußen antut, ohne einen wirklichen nutzen draus zu haben.

Das Komfortargument bringst du so oft, dass ich nun wirklich fragen muss, auf was für Straßen du fährst. Sind bei dir 90 % der Straßen marode?

Zitat von Lasse363

Das Komfortargument bringst du so oft, dass ich nun wirklich fragen muss, auf was für Straßen du fährst. Sind bei dir 90 % der Straßen marode?

Ja, das ist wohl so. Mein täglicher Arbeitsweg ist eine Katastrophe

Zitat von Corolla GT86

Ich bin der Meinung, dass schon ein Sportreifen mit dem Standardfahrwerk an die Grenzen der Steifigkeit geht. Da ist im Grenzbereich schon so viel Bewegung im Blech, dass da nichts mehr richtig gut funktioniert.

Du musst aufpassen, nicht das die Verformung noch dauerhaft bleibt Grenzbereich, Sportreifen, Versteifungen usw. und dann diskutieret man nächsten Thread das, das Auto 3,0l statt 2,7l auf 100km verbraucht bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 20km/h... köstlich. Bei solchen Kurvengeschwindigkeiten solltest du auch die Motorschmierung im Auge behalten, nicht das nur noch der Elektroantrieb bleibt

Zitat von Snooopy

Du musst aufpassen, nicht das die Verformung noch dauerhaft bleibt Grenzbereich, Sportreifen, Versteifungen usw. und dann diskutieret man nächsten Thread das, das Auto 3,0l statt 2,7l auf 100km verbraucht bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 20km/h... köstlich. Bei solchen Kurvengeschwindigkeiten solltest du auch die Motorschmierung im Auge behalten, nicht das nur noch der Elektroantrieb bleibt

Als ich vom GT86 zum Corolla gewechselt bin, habe ich Anfangs schon noch etwas Kurven geräubert um dann schnell festzustellen, dass das mit dem Corolla völlig witzlos ist. Deswegen wundere ich mich, dass den hier welche tiefer legen.

Aber es hat sich ja rauskristallisiert, dass das hauptsächlich der Optik dienen soll.

Nicht falsch verstehen, der Corolla ist serienmäßig gut abgestimmt und man kann damit auch zügig unterwegs sein, aber wenn man es mal richtig krachen lassen will, sollte man doch ein anderes Fahrzeug wählen.

Hallo an alle,

kann hier gerne auch mal meine Erfahrungen zum besten geben.

Habe bis jetzt alle meine Autos nur mit Federn nachgerüstet, zusätzlich ein paar größere, nicht überdimensionierte Felgen und das war’s.

Hatte vorher nen Skoda Octavia RS, der hat 177000 km ohne jeglichen extra Verschleiß in den Fahrwerkskomponenten bei mir gerockt.

Jetzt hab ich doch tatsächlich auch den Corolla mit Eibach ausgestattet, Felgen sind noch die originalen TD 17er drauf.

Natürlich fahre ich keine Rennstrecke, schon gar nicht mitm Corolla. Aber ja, natürlich isses die Optik, aber auch das etwas sattere auf der Straße liegen.

Ich finde, dem Corolla stehts gut und vom ,Dämpfkomfort‘ hatte ich erwartet, dass es deutlich härter wird, aber erstaunlich komfortabel.

Mal schauen, was die Zeit bringt, habe vor mindestens doppelt so viele KM zu rocken, als mitm RS👍

Hallo zusammen

Also wenn ich das richtig verstanden habe muss nach dem Einbau der Federn auf jeden Fall das ganze Kamera und Helferlein Zeug neu justiert werden und auch eine Achsvermessung gemacht werden!? Habe jetzt mal 5000km voll gemacht und hätte für meinen TS GR Sport auch gerne Federn... Wäre auch schon mit den Eibach 25/20 zufrieden wenn es diese noch gibt für den FL....

MichaelK Bei mir wurden anschließend nur die Scheinwerfer eingestellt. Der Rest wurde in Ruhe gelassen und funktioniert auch noch immer ganz normal.

Eine Achsvermessung würde ich auf alle Fälle machen lassen. Sonst bekommst du hinterher nur Probleme mit den Reifen. Lichteinstellung sollte klar sein. Eine Einstellung oder Kalibrierung der Kamera fände ich jetzt auch nicht unbedingt notwendig...