Tanken: E10 oder Super?

Zitat von dErbEnnj

Zumindestens nicht lokal

Am besten wäre gar Auto fahren und selbstmord. Das würde dann richtig Co2 einsparen

Klingt hart - aber bezogen auf "gar kein Auto" tatsächlich alternativlos

Der gesamte Umstieg der aktuellen Mobilität auf Elektro spart "nur" 30-50% CO2 ein. Wenn man jetzt mal rechnet wie viele Millionen Menschen durch wirtschaftlichen Aufstieg bis 2050 dann auch mobil sein wollen/werden - nützt das ganze gespinne auf Elektro gar nichts. Es bleibt: Konsum hinterfragen, jede Fahrt auf den Prüfstand stellen ob nötig und Alternativen finden (bzw. fordern + fördern).

Solange aber ne Zugfahrt teurer, unflexibler, unpünktlicher und unbequemer ist als ein Auto - sehe ich da keine großen Umstellungen in den nächsten Jahren.

Zitat von Bassinus

Klingt hart - aber bezogen auf "gar kein Auto" tatsächlich alternativlos

Der gesamte Umstieg der aktuellen Mobilität auf Elektro spart "nur" 30-50% CO2 ein. Wenn man jetzt mal rechnet wie viele Millionen Menschen durch wirtschaftlichen Aufstieg bis 2050 dann auch mobil sein wollen/werden - nützt das ganze gespinne auf Elektro gar nichts. Es bleibt: Konsum hinterfragen, jede Fahrt auf den Prüfstand stellen ob nötig und Alternativen finden (bzw. fordern + fördern).

Solange aber ne Zugfahrt teurer, unflexibler, unpünktlicher und unbequemer ist als ein Auto - sehe ich da keine großen Umstellungen in den nächsten Jahren.

Zumal die Entsorgung / Wiederverwertung der Li-Ion-Batterien immer noch problematisch ist.

Erinnert mich irgendwie an "Atommüll-Zwischenlager"...

Zitat von ZehWeh

Gestern nach dem Tanken neuen Rekord gehabt, 3,81l/100Km , vorher lag dieser vom letzten Jahr bei 3,84l. (Tankfüllung)

Ich berechne den Verbrauch immer über Spritmonitor, der BC zeigt immer etwas weniger an.

Was aber deutlich wird ist, das es quasi keinen Unterschied zwischen E5 und E10 gibt. Der bisherige Rekord wurde vor etwa 1 Jahr mit E5 gefahren, der jetzt aktuelle mit E10.

Ich stells mal hier rein ..... regt ja die Diskussion ganz wunderbar wieder an. Da wird sogar ein E10-Verweigerer wie ich unsicher .....

Zitat von Corolla GT86

Der Corolla ist für e10 freigegeben und das hat meines Wissens auch 95 Oktan genau wie e5. Wenn man jetzt Sprit mit einer höheren Oktanzahl fährt, ist dieser Klopffester. Das Steuergerät würde das aber erst merken wenn der Motor anfängt zu klopfen und dann die Zündung zurück nehmen. Ich bezweifle aber stark, dass der Corolla jedesmal bis ins Klopfen regelt um die letzten paar PS raus zu kitzeln. Selbst der GT86 der auf 98 Oktan abgestimmt war, hat 100 oder 102 Oktansprit nicht ausgereizt. Da müsste man das Steuergerät umprogrammieren.

Ergo, e10 wird beim Corolla genau so viel verbrauchen und Leistung abgeben wie VPower/Ultimate, da er auf 95 Oktan abgestimmt ist. Auch der Motor wird damit nicht unruhiger/ruhiger laufen. Die Zusätze die den Motor reinigen sollen in VPower oder Ultimate können natürlich einen Nutzen haben, aber auch mit e10 wird der Corolla Motor nicht verdrecken .

Zumindest ist das meine Ansicht dazu.

Und das gleich mal hinterher .....

Ich tanke immer öfter E10, auch mehrere Male hintereinander.

Grund ist der Preisvorteil, und dass der 2-Liter-Motor bei meiner Fahrweise kaum gefordert wird.

Tatsächlich konnte ich mit dem E10 KEINEN Mehrverbrauch feststellen. Und ja, bin bisher nur im Flachland unterwegs.

Bei meinem alten Motorrad mit Vergasern bin ich ebenfalls auf E10 umgestiegen, bislang ohne negativen Folgen.