Glaub Mazda mit den Skyactive Benziner empfiehlt sogar den Sprit mit den meisten Ethanol zu nehmen, mache Staaten haben ja E20 sogar.
Bei uns wohl in den meisten Phasen bei dem 2.0er auch, nur der hat ja auch die D4S also Saug und Direkteinspritzung, mit verstellbaren Ein und Auslass evtl. Ist da mehr Ethanol besser aber vielleicht auch nicht, müsste mal einer testen der an E20 Ran kommt wie sich da der Motor verhält und was der Verbrauch zu E5 bzw. 10 macht.
Mazda empfiehlt doch explizit E 10 für ihre Skyaktive Motoren, oder irre ich mich da?
Ich habe meinen Händler gefragt, was ich tanken soll und der hat gemeint, dass es insofern wurscht sei, weil man mit E10 so viel mehr verbrauche, was man am Literpreis spart.
Und irgendwo habe ich gelesen, dass es erst Sinn macht, aus genau diesem Grund E10 erst zu tanken, wenn es 7 Ct. billiger als E5 ist.
Seitdem halte ich mich an E5.
Aber wenn ich das hier alles lese ... und bei den Preisen derzeit ... werde ich wohl auf E10 umsteigen.
Unter dem finanziellen Aspekt lohnt sich E10 definitiv schon mit dem aktuellen Preisvorteil von 6 Cent pro Liter, den ich derzeit bei den von mir genutzten Tankstellen sehe.
Und ich bin auch davon überzeugt, dass ein evtl. Mehrverbrauch gegenüber E5 so marginal, wenn überhaupt, ausfällt, dass es sich auch bei 4 Cent schon gelohnt hatte.
Ich hab noch nie was anderes als E10 getankt und mein Verbrauch wäre mit E5 wohl kaum niedriger.
Dein Händler erzählt Märchen bzgl HSD mit Atkinson Motor und viel Mehrverbrauch.
Das ist vielleicht bei anderen Antriebskonzepten so, (viel Leistung, etc) aber bestimmt nicht beim HSD.
Selbst Motorräder, mit Literleistungen weit jenseits von 100 PS brauchen nur E10 und laufen störungsfrei damit. Man müsste bummelig 4 %weniger verbrauchen, um die Mehrkosten aufzufangen. Schafft man nicht.
LG Mainy
Alles anzeigenIch habe meinen Händler gefragt, was ich tanken soll und der hat gemeint, dass es insofern wurscht sei, weil man mit E10 so viel mehr verbrauche, was man am Literpreis spart.
Und irgendwo habe ich gelesen, dass es erst Sinn macht, aus genau diesem Grund E10 erst zu tanken, wenn es 7 Ct. billiger als E5 ist.
Seitdem halte ich mich an E5.
Aber wenn ich das hier alles lese ... und bei den Preisen derzeit ... werde ich wohl auf E10 umsteigen.
Wenn es einen Mehrverbrauch gibt, dann ist er extrem klein. Der Händler darf mir gerne eine Füllung Super Plus zahlen und dann gucke ich im Sommer mal, ob ich meinen Rekord über eine komplette Tankfüllung schlage.
Ich habe meinen Händler gefragt, was ich tanken soll und der hat gemeint, dass es insofern wurscht sei
Irgendwie hat er ja recht, so lange man beim FTH die Inspektionen machen lässt, braucht man über 2% Sprit-Ersparnis auch nicht nachdenken 
Wenn es einen Mehrverbrauch gibt, dann ist er extrem klein. Der Händler darf mir gerne eine Füllung Super Plus zahlen und dann gucke ich im Sommer mal, ob ich meinen Rekord über eine komplette Tankfüllung schlage.
Solche Händleraussagen sind ein Traum.. Ein Glück das nix im Tankdeckel steht.. 
Ich hatte den Test damals mit dem 1,8 gemacht. gleich wo er neu war.. 3x Super Plus, dann E5 zum Schluss E10.. Autobahn, Stadt, Bundesstrasse..
Ergebnis: das gleiche, als wenn ich eine Strecke im ECO-Modus fahre oder genauso ruhig im Normalmodus.
Ich denke hier hat der Elektroantrieb einen hohen Anteil.. von daher: bei mir E10.. (der Auris 65tKm. der Corolla 2020 (45tkm) laufen immer noch, nur nicht bei mir.. )
Kann es sein, dass hier bei einigen Beiträgen der Ethanolanteil mit der Oktanzahl durcheinander gebracht wird? 
