Corolla Hybrid im (System-) Vergleich

Corolla GT86
Okay, hast ja irgendwo auch recht. Die sportlichen Erfolge des Konzerns bzw. von Gazoo find ich ja auch klasse. Aber man sollte halt schon versuchen, eine Balance zu halten zwischen Eco-Konzern, der mit seinen Prinzipien und Modellen auf die Umwelt achtet - und Hersteller, der rassige, aber halt für den Straßenverkehr einfach übertriebene Sportmodelle anbietet. Schön, wenn jeder bedient wird. Wie gesagt, nix gegen Sportwägen - aber ich werde die GR-isierung des Konzerns genau beobachten. Und ich rede hier nicht von der Designlinie "GR Sport", wie wir sie bei unseren Corollas grad haben, sondern schlicht die Übermotorisierungen.

"Wirtschaftlich" für mich persönlich wäre ein Plugin-Corolla schon, denn mit den Solarpanels auf dem Hausdach kann ich somit schon ganz finanzeffizient fahren. Aber klar, es käme auf den Kaufpreis eines solchen Modells an. 10.000 Ocken oder mehr würde ich dann doch nicht investieren.

Isch AAABE einen Batteriespeicher mit dran. Außerdem bin ich ja momentan noch Rad-und-Bahn-Pendler, somit nicht auf das Auto angewiesen, und das könnte in der Garage dann schön vor sich hinladen. Also quasi doppelt vorbereitet

Bzgl. Deines letzten Satzes fällt mir ein, dass der Prius IV ja die Option hatte, das Dach als Solardach zu erwerben, so dass er sich immer selbst auflädt. Weiß nicht, wie klasse das in der Praxis klappt, da ich keine Tests gelesen hab. Aber rein die Idee ist schon klasse und ein guter Ansatz für die Zukunft. Nachteil: vom Pano-Dach müsste man sich damit dann verabschieden.

Zitat von Cali

Ihr habt Euch dann alle gegen Plug-In und für Voll-Hybrid entschieden?

Bist Du Marktforscher?

Entschieden hab ich mich in erster Linie definitiv für Toyota (siehe Nickname). Dort dann aufgrund meines ewigen Hatchback-Syndroms für den Corolla. Und dort dann eben für die elektrischste und dann leistungsfähigste Variante, die es gibt. So war "mein Weg zum Traum".

Ich habe mich bewusst für einen Vollhybrid entschieden, da ein Plug in sich bei mir nicht rechnen würde und ich davon auch nichts halte.

Und ein Toyota ist es geworden, weil die Konstruktion mit dem Planetengetriebe, den integrierten E-Motoren im Zusammenspiel mit dem Atkinson-Verbrenner, einfach am effizientesten ist und sich super entspannt fährt.

Außerdem halte ich die Toyota-Technik für extrem langlebig und problemlos.

Als wirkliche Alternative bei den Vollhybriden, gibt es ja eigentlich nur Kia und Hyundai. Den Ioniq bin ich probe gefahren, hat mich aber nicht wirklich überzeugt.

Zitat von Cali

Oh, das hätte ich jetzt nicht gedacht. Schon vier von Euch hätten bei Verfügbarkeit den Corolla Plug-In genommen. Interessant.

Das heißt dann aber, Ihr habt Euch dann alle gegen Plug-In und für Voll-Hybrid entschieden, weil es den Corolla nicht als Plug-In gibt. Also gegen alle anderen Plug-Ins, die es so gibt. Und das sind ja nicht wenige.

Warum?

Inzwischen - aufgrund meiner positiven Corolla TS 2.0 Lounge Erfahrung - käme für mich ein Corolla TS PHEV in Betracht, wenn er bzgl. der Daten nahe am RAV4 PHEV sein sollte. Da überzeugen mich die rein elektrische Reichweite, Ausstattung sowie die Möglichkeit als Vollhybrid zu fahren, wenn der Akku leer gefahren ist.

Was den Verbrauch beim RAV4 PHEV betrifft:

"Bei leerer Batterie haben wir 4,5 Liter verbraucht."

Wenn das nur ansatzweise stimmt, dann ist der sogar bei leerem Akku sparsamer als mein Corolla!

Zitat von Cali

Also das mit den 4,5 Litern kann ich nicht glauben. Außer, es war der Schnitt auf eine sehr kurze Strecke, und es ging leicht bergab.

Ich teile Deine Zweifel:

Der etwas leichtere RAV4 Vollhybrid 2020 wird lt. Spritmonitor mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,15 l/100 km gefahren:
https://www.spritmonitor.de/de…styear_e=2021&powerunit=2

Der RAV4 PHEV mit 306 PS ist bei Spritmonitor erst mit drei Fahrzeugen vertreten und da kannst Du ja leider nicht erkennen inwieweit neben Benzin auch Strom getankt wurde (leider). Der Durchschnittsverbrauch an Benzin liegt da bei 3,88 l/100 km:

https://www.spritmonitor.de/de…6&power_e=306&powerunit=2

Da hilft nur mal eine ausgiebige Probefahrt, um für den tatsächlichen Verbrauch im Vollhybrid-Modus ein Gefühl zu bekommen.

Ich vermute dass er da tendenziell auch eher bei den 6,15 l/100 km des RAV4 Vollhybriden liegt. Zwar ist der PHEV zwischen 85 bis 165 kg schwerer, aber das macht sich erst nennenswert bei großen Steigungen und/oder hohen Geschwindigkeiten bemerkbar und im Gegenzug kann der größere Akku bei starken und langem Gefälle länger durch Rekulpieren laden.