Hier mal eine andere Theorie (hab nicht alles gelesen, vielleicht wurde es auch schon diskutiert...):
Der Füllstand des Akkus scheint auch einen Unterschied zu machen. Hatte mal eine Phase in der ich so oft wie möglich
elektrisch gefahren bin. Dadurch war der Akku fast immer leergelutscht (3 Balken) und der Verbrenner lief oft in "sinnlosen"
Situationen (z.B. Ampel...) an um zu laden. Seit ein paar Tagen versuche ich nun den Akku nie leerzusaugen und immer
mindestens 4-5 Balken "Reserve" drauf zu haben. Und gerade dieses krampfhaft mit dem E-Motor bis zur Endgeschwindigkeit
beschleunigen braucht elend Saft und dauert ewig und dann wenn man die Geschwindigkeit halten will ist der Akku leer.