Ich gehe auch fest davon aus, dass es keine wirkliche OT-Kante gibt. Wenn man mal die 100.000km Tests von der Autobild liest, da ist nichts an Verschleiß an Kolben und Zylinderwänden zu sehen. Zumindest ist es soo wenig, dass es keine Rolle spielt.
Unser Corolla-Motörchen ist ja nunmal auch alles andere als leistungsorientiert konstruiert.
Rückstände hat natürlich jeder Verbrenner, aber zum Problem gerade bei den Ventilen, wird es anscheinend nur bei den reinen Direkteinspritzern.
Die Saugrohreinspritzung ist bei unserem Corolla hauptsächlich zur Partikelreduzierung und zur Reinigung der Ventile da, meine ich.