Ich versteht die schweizer Logik nicht. Warum kann der 1.8er nur 1000Kg? An der Stabilität kanns nicht liegen, da der 1.2er Turbo schon von Haus aus 1300Kg kann. 
Meine AHV ist überhaupt bis 1600Kg geprüft lt. Typenschild und ABE.
Habe bis heute noch keine Bestätigung erhalten, ich meine irgendwo gelesen / gesehen zu haben, dass es vom Elektromotor (Stärke) abhängig ist. Das würde dann die Schweizer Logik erklären. Weiss jemand mehr?
Das würde zwar den Schweizer Unterschied zwischen 1.8 und 2.0 irgendwie erklären, aber nicht die enorme Differenz zwischen Deutscher und Schweizer Anhängelast.
Das muss an der frischen Bergluft liegen. Als Inschinör ist mir bekannt, dass die Elektronen dann besser zirkulieren und nicht mehr so leicht verkleben. Dadurch fließt der Strom schneller und die E-Motoren werden kräftiger, aber nur wenn man nicht bremst. Dieser Effekt ist auch bekannt unter der Bezeichnung "Matterhornsche Verzwirbelungstheorie" 
Danke sloppy, völlig nachvollziehbare Erklärung. 
Die Schweizer Anhängelast besteht aber nur mit Sondergenehmigung. Quasi mit Sondergutachen eingetragen, nur halt scheinbar direkt von Toyota bzw. dem Importeur.
Die Möglichkeit es hier eintragen zu lassen gibt es auch, hatte schonmal etwas dazu gefunden, aber leider nicht gemert bei welchem Anbieter das Gutachten zu erwerben war.
Trotzdem eine seltsame Philosohie. Als ob eine Sondergenehmigung irgendetwas stabiler machen würde, es sei denn, es müssten Umbauten gemacht werden, was ich kaum glaube.
Sie schützt dich im Falle eines Falles doch nur vor den möglichen rechtlichen Konsequenzen, wenn du mit höheren Lasten unterwegs bist.
das Gutachten zu erwerben war
Eben, ohne Knete keine Fete.
Die Schweizer Anhängelast besteht aber nur mit Sondergenehmigung. Quasi mit Sondergutachen eingetragen, nur halt scheinbar direkt von Toyota bzw. dem Importeur.
Die Möglichkeit es hier eintragen zu lassen gibt es auch, hatte schonmal etwas dazu gefunden, aber leider nicht gemert bei welchem Anbieter das Gutachten zu erwerben war.
Das wäre mir neu.
Die Geschichte der unterschiedlichen Zuglasten in der Schweiz gab es schon beim Auris Hybrid.
Damals hatten wir uns im Auris Forum schlau genacht und die Aussage bekommen, dass es keine Möglichkeit gibt, diese Sonderzulassung für D zu erwerben.
Das Thema "Elektromotor und Zuglast" wurde seitens Toyota mit der Aussage begründet, das es nur die offiziele Zuglast gibt, da auch mal ein Gespann rückwärts fährt und da der Elektromotor überlastet wäre.
Da hat der RAV4 FWD im Modelljahr 2016 auch nur 750kg gehabt und der RAV4 AWD 1200kg (oder 1120?).
Wirklich leicht macht es uns Toyota da nicht..
Und gibt die Firma dann auch die Garantie?
Ich kann mir vorstellen, das es schwierig wird und sich Toyota querstellt, wenn es z.B. Probleme mit dem Antrieb gibt.
