Ok, das ist natürlich dann noch wieder anders.
Da ich in D beides getrennt versichern muss, kann ich natürlich einen Anhänger mit höherer Gewichtszulassung anhängen. Ich weiß allerdings nicht was die Versicherung im Falle eines Unfalls sagt, wenn ich mit der Zuladung das zulässige Anhängergewicht des Zugfahrzeugs überschreite oder noch schlimmer, gleich auch noch die maximal erlaubte Zuladung des Anhängers 
Zahl ick nich. Das wird die Versicherung sagen. 
Naja die Überladung wird nach Bußgeldkatalog belohnt.
Je nachdem welchen Führerschein Du hast kann es natürlich auch ein Fahren ohne Führerschein werden. (Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen)
Die Herren in Blau können die Weiterfahrt untersagen.
Was Die Versicherung sagt ist vermutlich immer Situationsabhängig. Aber ich würde mir da nie große Hoffnung machen^^
Zahl ick nich. Das wird die Versicherung sagen.
Das kommt darauf an, ob die Versicherung den Vorsatz sieht.
Dann wird sie nur den Haftplichtschaden decken und kann bis 5000 € in Regress gehen - sprich, wiederverlangen.
Den eigenen Schaden zahlt man dan selbst, außerdem verliert man den Versicherungsschutz - kommt auf die "schwarze Liste" und bekommt erstmal nur Haftplicht ohne TK oder VK
Aber wie gesagt, dazu muß die Versicherung den Vorsatz sehen.
Meine AHK liegt ja schon zum Einbau bereit, warte nur noch auf den E-Satz.
In der Zwischenzeit hatte ich Kontakt mit einem Betrieb der auflastungen anbietet. Als Antwort kam folgendes nachdem ich meinen Daten vom 2.0TS geschickt habe:
Guten Tag Herr …,
bei diesem Fahrzeug ist eine Erhöhung der gebremsten Anhängelast bis
1050 kg (bis 8% Steigung) sehr wahrscheinlich möglich. Um es sicher
sagen zu können, müssten wir eine kostenpflichtige Prüfung machen.
Diese kostet im Erfolgsfall EUR 45,-.
Wenn es nicht möglich ist, müssen Sie nichts bezahlen.
Wenn es möglich ist, kostet die TÜV-Bescheinigung EUR 499,- incl.
MwSt. bei Zahlung per Vorkasse-Überweisung. Hier kommt noch die
TÜV-Gebühr von EUR 39,27 dazu.
Die erhöhte Anhängelast muss abgenommen und eingetragen werden.Dies gilt jetzt für die von mir angegebene AHK von Westfalia mit 7,5kN und 1300kg maximal Last. Bei anderen Kupplungen wird das wieder etwas anders aussehen.
Ich werde es definitiv machen lassen wenn möglich, wovon ich aber ausgehe, denn ich möchte meinen Anhänger vollumfänglich nutzen können wenn es sein muss.
Mein Anhänger ist ein gebremster Stema mit 1000kg ZgG und 180kg Leergewicht und 100er Zulassung. Die 1050kg Anhängelast würden mir dann definitiv reichen.
Durch das Auflasten kann der Hersteller Garantieleistungen verweigern.
dann ist das halt so