Empfehlung für eine neue Autobatterie?

Einen hohen Kaltstartstrom braucht es bei unseren Hybriden nicht denn der Motor wird ja über die HV Batterie gestartet. Die 12V Batterie ist ja nur zum Booten des Systems notwendig.

Man kann sie größer dimensionieren sollte es aber nicht übertreiben denn es könnte ab einer gewissen Größe auch passieren das sie nicht mehr vollständig geladen werden kann wenn man nicht so oft oder nur kürzere Strecken fährt.

Sehr zu empfehlen sind Varta Batterien, generell gilt aber auf das Produktionsdatum zu achten und keine zu kaufen die älter als 6 Monate ist.

Mein Hauptberuf hat mit Batterien aller Art zu tun, wenn der Hybrid jetzt kein so gutes Batteriemanagement hätte und das Lademanagement auf diesen speziellen Batterietyp angepasst wäre würde ich immer die aller billigste Säurebatterie aus dem Baumarkt empfehlen. Da kann man noch den säurearmen kontrollieren und somit die Batterie warten. Erfahrungsgemäß halten diese Batterien bei regelmäßiger Pflege am längsten.

Wenn ich eine neue für meinen bräuchte würde ich eine Varta Blei Vlies Batterie einbauen mit identischer Ah wie die Originale damit das System bestmöglich arbeiten kann.

Zitat von Chris1983

Man kann sie größer dimensionieren sollte es aber nicht übertreiben denn es könnte ab einer gewissen Größe auch passieren das sie nicht mehr vollständig geladen werden kann wenn man nicht so oft oder nur kürzere Strecken fährt.

Moin.

Das ist so nicht richtig.

Je größer der (Blei-) Akku, desto mehr kann auch pro Zeiteinheit gespeichert werden. Also größer gleich besser, vor allem im Kurzstreckenbetrieb.

Das stößt natürlich an Grenzen, da der vorhandene Platz begrenzt ist und man ja auch nicht 50kg unnützes Gewicht mitschleppen möchte.

Axel

Naja, wenn du jetzt anstatt 40 ne 80Ah da rein setzt musst du schon lange unterwegs sein um sie vernünftig ans arbeiten zu kommen. Klar wird sie schneller geladen weil länger höhere Ströme fließen aber wirklich mehr hat man davon auch nicht.

Besonders Toyota Hybride laden die Batterie eher langsam und selten bis Rand voll.

Wenn du dann die 80er mal relativ leer genuckelt hast wirst du ewigkeiten brauchen um die wieder voll zu bekommen. Klar wenn die 80er bei zB 11,8V steht hält sie noch länger durch als die 40er bei gleicher Spannung aber eine ziemlich leere Batterie in Verbindung mit Kälte im Winter ist nicht empfehlenswert.

Darum sagte ich ja wenn man es nicht übertreibt ist es möglich. Da würde ich maximal 50-55Ah einbauen wenn man das überhaupt benötigt.

Was bringt einem die große Batterie wenn sie eh nicht anständig voll wird und das Auto 3-4 Wochen stehen muss. Die ist dann genauso leer wie ne kleinere Batterie die aber dafür voller geladen war. Ich denke die Originale Batteriegröße tut da ihren Dienst wie sie soll, das System ist darauf abgestimmt und das Batteriemanagement kann diese am besten handlen.

Ab und an wäre eher zu empfehlen die Batterie mal an ein Ladegerät zu hängen, und wenn die Möglichkeit besteht und das Auto ein paar Wochen stehen muss, eine erhaltungsladung durchzuführen.

Zitat von Chris1983

Ich denke die Originale Batteriegröße tut da ihren Dienst wie sie soll, das System ist darauf abgestimmt und das Batteriemanagement kann diese am besten handlen.

Moin.

Beim Auris hatte ich auch mit der kleinen Batterie keine Probleme mit dem Betrieb meinen Standheizung.

Im Winter funktionierte die SH auch im Corolla einwandfrei. Jetzt im Sommer habe ich ständig das Problem einer zu niedrigen Batteriespannung.

Da habe ich genau das Batteriemanagment im Verdacht, bei höheren Temperaturen einfach weniger zu laden, bzw. die maximale Spannung herunter zu setzen.

Axel

Normale Blei/Säure Akkus brauchen Zeit um geladen zu werden gerade im Kurzstrecken Betrieb.... und größere haben zwar einen größeren Puffer was die Kapazität anbelangt, aber eben einen höheren Ladewiederstand, sprich auf Kurzstrecken werden sie nie voll und verlieren schnell an Leistung.

Eine AGM Batterie wie sie für viele Start/Stopp Systeme verwendet wird ist in der Lage in kürzester Zeit Energie aufzunehmen da sie einen sehr geringen Ladewiederstand hat. Wird es aber wahrscheinlich nicht in unserer Baugröße geben.

Ansonsten kann ich noch eine Varta Silver Dynamic empfehlen sie hat einen geringen Ladewiederstand als ein Normaler Blei Akku, aber immer noch höher als ein AGM Akku ....

Hab aber mit einer Varta Silver Dynamic bisher immer sehr gute Erfahrungen gemacht .....

Vielleicht sollte ich die Dinger dann im 10er Pack bestellen, bei einer Lebensdauer von 9 Monaten...

Das kann auch keine Lösung sein.

Der Corolla Hybrid kann nur mit maximal 15 A laden. Da hilft es nichts, wenn die Batterie theroetisch mehr aufnehmen könnte.

Schaut Euch doch mal andere "normale" Autos an. Wenn da ab Werk eine richtig große Batterie drin ist (90 Ah z.B.), ist immer auch eine stärkere Lichtmaschine eingebaut. Habe selbst so einen hier zuhause.

DieterWelzel : Vermutlich weißt Du es schon, aber vorsorglich: Wir brauchen eine mit Polanordnung 0 (plus vorne rechts, minus vorne links). Und auf die Bodenleiste würde ich auch achten, also vorher mal messen. Ich weiß jetzt aber aus dem Kopf nicht, ob unser Haltebügel da Toleranz hat. Bei der Gasungsöffnung weiß ich gar nicht, ob das genormt ist. Jedenfalls muss der Schlauch wieder drauf und dicht sein.

Übrigens: Mit einer AGM käme unser Corolla nicht klar, bzw. die nicht mit ihm. Die brauchen eine viel höhere Ladespannung. Mit 14,5 Volt bekommt man die nie voll. (Aus diesem Grund dürfte man auch in einen Auris - AGM - niemals eine Gel-Batterie einbauen.)

Nach 2 Jahren schon mal vorsorglich, ohne Probleme zu haben, die Batterie wechseln!?

Normalerweise sollte so ne Batterie mind. 5 Jahre funktionieren, vorher würde ich da nichts wechseln, das ist streng genommen Ressourcen-Verschwendung