Das "dämliche" Kurzstreckenverhalten vom 2,0er hat natürlich auch einen großen Einfluss. Deswegen sollte man wenn es geht und kurzen Standzeiten, den Wagen immer anlassen. z.b. vorm Bäcker oder so.
Die Mehrleistung hat natürlich auch einen großen Einfluss.
Gerade wenn man öfter über 3000U/Min fährt, geht die Effizienz in den Keller und die Performance hoch.
Ich fahre meist mit Vollgas auf die Autobahn bis ich 120 erreicht hab. Um diese kurze Beschleunigung wieder raus zu kriegen, muss ich ganz schön lange schleichen .
Wenn man die Leistung abfordert, säuft der 2,0er sehr viel mehr als der 1,8er. Irgendwo muss die Leistung ja her kommen.