Habe bei toyota auch noch nichts wegen OPF Problemen gehört.
Wen jemand Probleme bei anderen Marken hatte waren das autos mit 2-4 k im Jahr von Senioren die es nicht einmal im Quartal auf die BAB schaffen.
Persönlich hatte ich mit allen drei dieseln Probleme in den Wintermonaten ab 14 Tage nur Arbeitsweg 16km einfach. (ab 3-4j/120-130k)
=> war 4/21 noch skeptisch deswegen + 0,5 Mehrverbrauch und 2-2,5k€ Aufpreis.
Mittlerweile wäre es vielleicht auch der 2.0 geworden.
das mit den Ampeln sollte man mal anpassen.
In 70-80% klappt das mit 10-15km/h drüber (angeblich weil zur Planung in den 2000-2010 das die übliche Geschwindigkeit war).
Heutzutage ist das ja praktisch für die Stadtkasse, 2 drüber sind mittlerweile 30€.
im Stadtverkehr sollte das gehen.
Bin immer wieder im begeistert wen er fast nur innerorts bewegt wird.
Durch die Schwankungen des Akkus gibt's da Ausreißer nach oben und unten.
Im Schnitt unter der 4 zubleiben ist da definitiv machbar.
Din heute früh wieder vom lkw vollgehupt worden, 85 Tempomat ist zuwenig außerorts.
Da ist um 4 auf Kurzstrecken schon gut.
habe das Anfang auch probiert zu optimieren.
Mittlerweile probier ich bloß die letzten Meter vor dem Gefälle elektrisch zu fahren (brauche unter halb das "alles" reinpasst).
Wenn es noch etwas kälter wird will er das dann aber nicht mehr (bzw nur ohne Heizung).
Zum Heizung und Akku.
Probier ihn in der kalten Jahreszeit möglichst leer abzustellen, dann lädt wenigstens den Akku wenn er schon "sinnlos" zum aufwärmen läuft.
Da haben Sie wohl doch etwas geändert.
sehen ja bloß die hinteren aus wie sonst nach einem Jahr 
der weg über elektro ist theoretisch weniger effizient.
Erzeugen, speichern&abgeben alles hat Verluste.
Der Vorteil kommt durch:
die Lasterhöhung bei geringer last => Verbrenner läuft effizienter
Speichern von sonst verlorener Energie (verlorene Energie gibt's ja nicht=> wird Wärmeenergie)
Kann schon sein das direkt mit Verbrenner beschleunigen weniger Verluste bringt.
Bringt das einen irgendwie schneller an Ziel, wenn man nicht überholt wird?
Die schnelleren sind oft älter aus den Ostländern.
Die kacken regelmäßig am nächsten Berg ab.
der 2.0 hat Partikelfilter und scheint gerade auf Kurzstrecken über dem 1.8 zu liegen (Sommer)
In wie weit das EHR das im Winter dreht kann ich nicht einschätzen.
MJ Zulassung passt nicht immer.
Das welche Länge beim Händler stehen und zum vorherigen gehören wird es letztes Jahr selten gegeben haben.
Teilweise ist November schon das neuere.
ab MJ 2020
AndroidAuto & das für Apfel (geht bei MJ2019 mit Update)
Ab MJ 2021 DAB+ bei allen Ausstattungen (vorher nur beim TeamD/Club mit Technikpaketpaket)
habe die letzten Jahre kaum noch Autos gesehen wo das ging.
Octavia ging auch bloß etwas unter 45°.
Ich glaube bei den Franzosen geht es noch.
Habe manchmal das Gefühl die achten mehr auf Nutzwert
