Beiträge von IchNicht

Zitat von tmy

warum der 1.8er soviel früher auf Temperatur kommen soll (ohne EHR) und warum er häufiger die Batterie nutzt, obwohl sie kleiner ist.

ich vermute das eher elektrisch fahren und geringere Verbrauch liegt an der einfacheren Abgasaufbereitung (2.0 mit OPF benötigt eine höhere Temperatur).

Die probiert er möglichst schnell zu erreichen, wodurch er mehr Verbrauch.

Der 1.8 braucht dafür ewig bis er richtig warm ist (Stage4).

Im Winter mit Heizung auf höheren Temperaturen fährt er kaum über 37 mit der EV Taste.

Da hilft das EHR des 2.0 bestimmt.

Habe bei toyota auch noch nichts wegen OPF Problemen gehört.

Wen jemand Probleme bei anderen Marken hatte waren das autos mit 2-4 k im Jahr von Senioren die es nicht einmal im Quartal auf die BAB schaffen.

Persönlich hatte ich mit allen drei dieseln Probleme in den Wintermonaten ab 14 Tage nur Arbeitsweg 16km einfach. (ab 3-4j/120-130k)

=> war 4/21 noch skeptisch deswegen + 0,5 Mehrverbrauch und 2-2,5k€ Aufpreis.

Mittlerweile wäre es vielleicht auch der 2.0 geworden.

das mit den Ampeln sollte man mal anpassen.

In 70-80% klappt das mit 10-15km/h drüber (angeblich weil zur Planung in den 2000-2010 das die übliche Geschwindigkeit war).

Heutzutage ist das ja praktisch für die Stadtkasse, 2 drüber sind mittlerweile 30€.

im Stadtverkehr sollte das gehen.

Bin immer wieder im begeistert wen er fast nur innerorts bewegt wird.

Durch die Schwankungen des Akkus gibt's da Ausreißer nach oben und unten.

Im Schnitt unter der 4 zubleiben ist da definitiv machbar.

Din heute früh wieder vom lkw vollgehupt worden, 85 Tempomat ist zuwenig außerorts.

Da ist um 4 auf Kurzstrecken schon gut.

habe das Anfang auch probiert zu optimieren.

Mittlerweile probier ich bloß die letzten Meter vor dem Gefälle elektrisch zu fahren (brauche unter halb das "alles" reinpasst).

Wenn es noch etwas kälter wird will er das dann aber nicht mehr (bzw nur ohne Heizung).

Zum Heizung und Akku.

Probier ihn in der kalten Jahreszeit möglichst leer abzustellen, dann lädt wenigstens den Akku wenn er schon "sinnlos" zum aufwärmen läuft.

Da haben Sie wohl doch etwas geändert.

sehen ja bloß die hinteren aus wie sonst nach einem Jahr

der weg über elektro ist theoretisch weniger effizient.

Erzeugen, speichern&abgeben alles hat Verluste.

Der Vorteil kommt durch:

die Lasterhöhung bei geringer last => Verbrenner läuft effizienter

Speichern von sonst verlorener Energie (verlorene Energie gibt's ja nicht=> wird Wärmeenergie)

Kann schon sein das direkt mit Verbrenner beschleunigen weniger Verluste bringt.

Zitat von corolla_321

Bringt das einen irgendwie schneller an Ziel, wenn man nicht überholt wird?

Die schnelleren sind oft älter aus den Ostländern.

Die kacken regelmäßig am nächsten Berg ab.

der 2.0 hat Partikelfilter und scheint gerade auf Kurzstrecken über dem 1.8 zu liegen (Sommer)

In wie weit das EHR das im Winter dreht kann ich nicht einschätzen.

MJ Zulassung passt nicht immer.

Das welche Länge beim Händler stehen und zum vorherigen gehören wird es letztes Jahr selten gegeben haben.

Teilweise ist November schon das neuere.

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