Beiträge von matomo

Zitat von Corolla GT86

Der Verbrenner verbraucht im Normalfall immer verhältnismäßig viel wenn er läuft. Egal ob Steigung oder nicht. Das ist beabsichtigt!

So läuft er im Lastbereich wo der Wirkungsgrad besser ist. Die überschüssige Energie die dann nicht zum Beschleunigen benötigt wird, wird in den Akku gepumpt. Das nennt man Lastpunktverschiebung und ist das Hauptprinzip unseres HSD-Antrieb.

Konstante Last ist auch nur bei sehr hoher Last effektiv.

Wenn du mit einem normalen Verbrenner Tempomat 80km/h fährst, dann ist der Wirkungsgrad total schlecht, da dafür bei konstanter Fahrt kaum Last anliegt. Dieses versucht der HSD-Antrieb auch bei Tempomat immer zu vermeiden. Entweder läuft er mit Überlast oder elektrisch/nahezu elektrisch.

Das hat alles seinen Sinn, dass die Last meist nicht konstant gehalten wird.

Alles anzeigen

für mich macht das Motorenkonzept meines Corolla wenig Sinn...

Ich fahre sehr zurückhaltend und habe ca. 5 L Verbrauch. Da würde ich auch jedes andere Fahrzeug mit ähnlichen Eckdaten hinkriegen. Da ich meine Fahrzeuge aber immer 12 - 14 J fahre, habe ich noch genug Zeit mich damit abzufinden.

Das Auto ist sehr schön und macht Spaß, aber Vollhybrid ist auch meiner Sicht überflüssig...

Zitat von gentleman4ever

kann ich nicht bestätigen... mein Arbeitsweg führt vom Voralpenland nach München und zurück... mit dem 2.0er schaffe ich regelmäßig Verbräuche um die 4L... dabei Autobahn maximal 100km/h... wird es hügelig lasse ich den Wagen schön rollen... das bringt einiges...

bergauf rollt mein Auto so schlecht...ist der gezeigte Screenshot der Hinweg bergab ? Wie sieht es dann auf dem Rückweg aus ? Ich bezweifele ganz stark, das man einen Corolla 2.0 in hügeliger Umgebung mit 4,1 fahren kann. Das geht nicht.

Zitat von Lupfi

Entscheidend ist Konstanz, Antizipation von zu erwartenden Situationen und manuelles Beschleunigen an Steigungen. Meinen bis Dato besten Verbrauch hatte ich auf einer Mittelstrecke die viele Schnellstraßenanteile hatte (90) und viele Hügel !!!. Da konnt`er sein Potenzial voll ausspielen und am Ende stand da `ne 3, tief

Also wenn ich auch nur einen kleinen Hügel fahre, springt die Verbrauchsanzeige sofort auf 15 L...und dann muss ich schon einige KM normales Fahrprofil haben um den Durchschnitt wieder zu senken.

Gerade bei leichten Steigungen (Hügel) säuft der Motor extrem, das habe ich so bei keinem anderen Fahrzeugen wahrgenommen. Habe aber auch nicht so extrem darauf geachtet...

bin aktuell mit dieser Tankfüllung (lt. BC) bei 4,8 l/100 km). Ist aber erst ein 1/4 weg. Aber schon mal ein guter Start.

Der BC zeigt bei mir konstant 0,2 L zu viel an. Also wenn's so weiter geht, könnte ich mal unter 5 landen. Aber mit stark zurückhaltender Fahrweise. Aber viel mehr geht bei meinem Fahrprofil nicht mehr (kurze, hügelige Strecken).

Nächste Woche geht's mal nach H-, eine Strecke 250 km.

Werde hin sparsam versuchen, zurück dann mal Gas geben. Mal schauen wo ich dann jeweils lande.

yaris Neuwagenkonfiguration:

pasted-from-clipboard.png

ich spreche ja auch von einem freien konfiguriertem Neuwagen.

Das ein Jahreswagen ( wenn verfügbar) günstiger ist sollte bekannt sein...

dann zeig mir ein einziges Angebot, wo ich meinen für 30 k bekomme...

Ha deiner seht ja richtig gut aus. Meiner ist ne Ranzkarre. Und säuft auch Benzin und Öl als wär's umsonst....

Eigentlich hätte ich ja gerne, dass der Sohnemann sich für einen Yaris interessiert und den Golf in Zahlung gibt.

Aber einen schönen Yaris ...da bist bei 30 K....

heute nochmal mit dem Zweitwagen den Arbeitsweg gemacht.

Golf 4 von '99, 2.0 115 PS Automatik.

Habe ihn so gefahren wie jetzt den Corolla:

Hinweg 9,4 L, zurück 8,2 L. (laut BC)

Das Fahrzeug steht nur noch als Backup vor der Tür...ok beim Motorrad darf ich nicht hinschauen

nach 5,4 und 5,2 werden ich wohl wieder Richtung 5,5 gehen. Hab auch mal die 184 PS abgerufen 🙄 Arbeitsweg hügelige 14 km..

Mit mehr Zurückhaltung geht's auch wieder Richtung 5, tief.