Ist ja interessant.
Finde ich persönlich ja gut, denke nicht dass man den Unterschied groß spürt. Ohne Partikelfilter wäre noch besser
Bei allen Modellen den gleichen Abgasstrang - spart Produktionskosten.
Beiträge von Karnermart268
-
-
Ist die Demontage mit viel Aufwand verbunden? Gibt es eine Demontageanleitung?
Die schwarzen Abdeckungen beider Rückleuchten entfernen - mit flachem Schraubendreher weghebeln und abziehen - sind jeweils 2 Nasen.
Jeweils eine Schraube lösen die sich dahinter befindet.
Unterhalb alle schwarzen runden Clipse entfernen. Mit Schraubendreher anhebeln und mit Clipwerkzeug ggf. Zange entfernen.
An den unteren Ecken des Stoßfängers ziehen - so löst sie sich von der Radhausverkleidung.
An den oberen Ecken kräftig ziehen um den Stoßfänger aus der seitlichen Halterung zu lösen.
Stoßfänger unterhalb der Rückleuchten lösen - einfach ziehen. Gefahr, dass sich der Stoßfänger komplett löst und runterfällt ist jetzt hoch - am besten einen Helfer zum Halten hinzuziehen.
Wenn Einparkhilfe vorhanden - Großen Stecker mittig abziehen.
Stoßfänger ist demontiert.
Mittig unterhalb der Ladekante sind auch zwei Halter in denen der Stoßfänger eingeclipst wird. Beim Wiedereinbau unbedingt darauf achten - sonst passt das Spaltmaß bei der Ladekante nicht.
Ich hoffe die Beschreibung ist hilfreich.
-
Aha, hatte es einen bestimmt Grund warum du es abgebaut hast?
Unfallreparatur Kundenfahrzeug
-
Alles anzeigen
Hallo John,
hast du dich denn schon festgelegt, ob es der 1,8er oder der 2,0er sein soll?
Wenn du ihn wirklich lange fahren willst, wäre meine Empfehlung ein VFL 1,8er.
Begründung:
-Der Antrieb/das Fahrzeug ist ausgereift und hat etwas weniger Spielerein als der FL, die irgendwann mal kaputt gehen können.
-Der 1,8er hat keinen Partikelfilter und keine Direkteinspritzung, was Probleme machen kann.
-Der 1,8er hat kein EHR-System, welches sehr teuer ist und auch mal kaputt gehen kann.
-Der 1,8er ist wesentlich besser für Kurzstrecken geeignet.
Ansonsten würde ich persönlich niemals mehr als 30.000€ für so einen Corolla bezahlen wollen.
Der Wert geht ziemlich schnell auf ca.20-25.000€ runter und bleibt ab da an dann recht Preisstabil.
Ob so ein Auto dann schon 20-30.000km runter hat oder nicht, spielt eigentlich kaum ne Rolle, da es keine großen Kosten wie z.b. Zahnriemenwechsel oder Getriebeölwechsel gibt.
Habe heute gesehen, dass der FL 2.0er kein EHR mehr hat. Auspuff sieht identisch zum 1.8er aus.
-
Hab heute eine hintere Stoßstange vom Corolla abgebaut. Die äußeren Nasen kann man auf der Auspuffseite sehen, wenn man sich drunter legt - andere Seite ist komplett verkleidet. Ich würde mich einfach mal drunter legen und rein leuchten, ob was sichtbar ist.
-
Ok, wie sollte man vorgehen? Tipp?
Am einfachsten ist es, wenn man die Stoßstange demontiert. Ist mehr Aufwand, aber nur so kann man ordentlich arbeiten.
-
Ich stehe leicht auf dem Schlauch, wo sieht man nicht hin. Welche Verkleidung?
Wenn du dich drunter legst, kannst du nicht hinter die Stoßstange schauen, da der Unterboden verkleidet ist.
-
Wie stecke ich die Nasen wieder zusammen falls es sicv gelöst haben sollte?
Stoßfänger abnehmen und ordentlich wieder zusammenbauen. Es geht auch, wenn man den schwarzen Unterfahrschutz am Heck demontiert, dann kannst du dahinter schauen, wenn du dich drunterlegst.
-
Mit Mut einfach mal feste draufhauen. Mit Vorsicht unter das Auto legen und mit einer Taschenlampe schauen, wo die Nasen sind und wo sie rein sollen. Eine Nase kann man ja schon auf dem Foto sehen.
Da ist mit ziemlicher Sicherheit einer gegengedotzt, wahrscheinlich mittig. Beim Fahren springen die nicht raus.
Da sieht man nicht hin. Es ist eine Verkleidung davor.
-
Die Frage ist wie. Wie halten die Teile zusammen
Links und rechts außen ist eine Schraube, der Rest hält nur mit Nasen zusammen.
