Ich meine aber besonders im letzten Moment des abbremsen die Bremse zu hören. Damit wäre citystop&go Verkehr ausreichend die Scheibe sauber zu halten.
Nichtsdestotrotz ist es ein Mangel von Toyota dass nicht regelmäßig die Scheiben aktiv gereinigt werden. Mittlerweile ist das Standard und sollte auch über Update nachgereicht werden.
Ich orientiere mich mit der Leistungsanforderung am mitlaufenden blauen Balken. Ich interpretiere ihn als Vorschlag zur optimalen Abgabe vom aller Motoren.
Gurke: #3751 Gut beschrieben.
Und der Ventileinsatz lässt sich nicht aus dem Ventil entfernen?
Neuer link:
Würde es reichen den Ventileinsatz probehalber zu erneuern?
Der TS Verbrauch nicht proportional zur Mehrgröße betrachtet mehr wie der HB.
Beide haben eine identische Stirnfläche. Der TS aber minimal mehr Widerstand auf der umströmten Länge und zusätzlich mehr Masse.
Mit realen Bedingungen hat der Messtand sicher nichts zu tun. Oder was sagt Spritmonitor zu der Frage. Kann die These da belegt werden?
Mit dem Hybriden kannst du wie im Restaurant dir den großen (auf die Menge günstigeren) Teller bestellen, den Rest einpacken lassen und später zuhause Dein Doggybag aufessen.
Ein normaler Verbrenner bekommt kein Doggybag mit nach Hause.
Deshalb verbraucht er manchmal mehr. In der Summe weniger.
In Schleswig Holstein würde ich vermuten, dass da noch mindestens ein halber Liter weniger drin wäre.
Kann ich nicht direkt bestätigen.
Hier in SH is zwar flach, dennoch hab ich im Erzgebirge durchschnittlich besser Verbräuche gehabt.
Es darf nur nicht Zuviel Gefälle sein, dass der Akku überläuft.
Es ist eine Flüssigkeit die in „nano-rauher“ Oberfläche aushärtet. Bei niedrigen Geschwindigkeiten bilden sich im feinen Regen viele sehr feine Wasserperlen.
In der Stadt gefährlich. Die rauhe nebelfeuchte Oberfläche streut das Licht nach jedem Wischvorgang für einige Sekunden.
Bei stärkerem Regen und ausreichend Geschwindigkeit tritt das Ganze nicht mehr in der Form auf.
Der Toyota hat unendlich viele Gänge.. im Gegensatz zum Golf.
In dem Fall würde ein leicht stärkerer Akku helfen um länger den eBoost zu haben.
Man muss nur an das Muscheldiagramm eines Motors denken und es wird klar dass der Hybrid ungünstige Bereiche zu vermeiden versucht. Weshalb er sprunghaft optimalen Drehzahlbereiche abarbeitet.
Für Windows gibt es auch einen HSD-Simulator. Mit Darstellung des Getriebe, Drehrichtungen der Emotoren.
