Beiträge von thomasg

Zitat von Lasse363

thomasg Wie man auch immer sowas schafft. Aber ich kann es mir schon denken. Dem Vordermann dicht auffahren und wenn der dann die Spur wechselt, ist plötzlich das langsame Auto vor einem. Und es war in meinem Fall nicht so, dass sie die Spur nicht hätte wechseln können. Hinter ihr war niemand zu sehen. Sie hat sich langsam von hinten angerobbt und als sie hinter mir war, kam die Lichthupe.

Einfach nur dumm.

Es ist durchaus legitim auf der rechten Spur 140 oder mehr zu fahren. Wenn dann ein PKW nur 80 kmh fährt, und man damit nicht rechnet, kann es schon vorkommen, dass man sich mit dem Bremsen verschätzt. Selbst wenn man das im letzten Moment noch schafft, entsprechend zu bremsen kann es dann passieren, dass der Hintermann damit nicht rechnet und mir hinten drauf fährt. Natürlich hat in erster Linie der auffahrende Schuld, aber muss jeder selbst wissen, ob ihm das Risiko den halben Liter weniger Spritverbrauch wert ist.

So betrachtet ist es gar nicht so dumm, dich darauf aufmerksam zu machen, wenn auch etwas arg penetrant.

Zitat von Corolla GT86

Komischerweise konnten die anderen Hersteller das ohne Kalibrierungsfahrt, aber die hatten auch alle 2 Sensoren, Audi verbaute nur 1

Deshalb sind die ja soo günstig

Logisch, zusätzlicher Sensor ist günstiger, als die Software für die Kalibrierung zu entwickeln.

mit 80kmh auf einer freien Autobahn ist durchaus gefährlich, weil niemand damit rechnet, dass ein PKW so langsam fährt. Bei einem LKW weiß das jeder und wenn dahinter ein PKW fährt ist das auch klar. Aber wenn vor dir die Spur frei ist eben nicht.

Einem Freund von mir ist deswegen mal jemand hinten drauf gefahren. Die mittlere und linke Spur waren allerdings belegt, so dass er auch nicht einfach überholen konnte.

Bie Turbomotoren mit recht wenig Leistung kommt man schnell in den Bereich, wo der Turbo wirklich arbeitet. Dann wird die Ladeluft heiß.

Wenn dann kein ordentlicher Ladeluftkühler vorhanden ist, muss die Luft im Brennraum gekühlt werden, in dem mehr Benzin eingespritzt wird. Und das treibt den Verbrauch natürlich nach oben.

Als ich vor einigen Jahren mal nach einem neuen Auto geschaut habe, hatte ich auch Subaru in Betracht gezogen, aber diese hohen Verbrauchsangaben im Vergleich zu anderen Benzinern haben mich dann schnell wieder davon abgebracht.

Das liegt vermutlich am Boxermotor und dem permanenten Allradantrieb.

Bei meiner Strecke muss man dazu sagen, das gut die Hälfte der Strecke kein Gefälle hatte, und dort konnte ich dank gut geladenem Akku meist ohne ICE fahren. Das geht mit einem normalen Verbrenner natürlich nicht. Zwischenzeitlich bin ich da tatsächlich in eine Situation gekommen, wo die ICE angesprungen ist, weil der Akku zu leer war.

Das ist schon erstaunlich, was für Werte man erreichen kann, wenn man Möglichkeiten hat, den Akku bei Gefälle zu laden. Auf den 24km ging es ca. 400 Hm bergab. Da konnte ich dann auf den geraden Stücken viel elektrisch fahren.

der Hinweg sah mit 6,7l natürlich deutlich schlechter aus. 4C73A219-3270-485E-9796-026157E1D740.jpeg

Zitat von Corolla231

Der Öldeckel ist übrigens einfach schwarz, da steht nur "engine oil" erhaben im Plastik drauf.

Welche Marke nehme ich denn nun von dem 0W16 ?

Schade, muss ich bei mir auch mal schauen. Auch, wenn du den Deckel abnimmst und auf der Unterseite schaust?

Die Marke wird auch in dem von mir geposteten Video erwähnt. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist das original Toyota Öl von Mobil1.

Du solltest zu dem Auto ein CoC Zettel bekommen haben. Da stehen alle zugelassenen Dimensionen drauf.

Wenn du davon etwas nimmst, sollte nichts weiter nötig sein. Das sollte dir der fth aber auch sagen können.

Das sollte auf dem öldeckel stehen.

Schau mal hier ab 1:40min:

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