Der Motor muss halt erst mal warm sein, bevor er in die höheren Stages wechseln kann. Habe allerdings davon auch wenig Ahnung. Vielleicht hilft Dir dieser Link weiter: https://www.priuswiki.de/index.php?title=Hybrid-Stages
Sehr interessante Seite, denke das es beim Corolla speziell mit dem 2.0 und dem neuen CVT Getriebe etwas Anders ist. Gibt es aber wahrscheinlich noch keine Dokumentation dazu oder?
Sehr gut, danke für die Info. Werde ich mir wohl auch besorgen
Gibt es nur von H&R Federn die zulässig sind für den Corolla? Ok dann sich das Thema sowieso erledigt ....
Ah wusste ich nicht, ich hab ja den GR Sport daher wurde mir das abgeraten. Muss noch viel lernen, Toyota ist noch Neuland für mich
Ich weiss gar nicht was mein 5 Zylinder Volvo (BJ 2013) war, glaub ne Kombination aus Saugrohr und Direkteinspritzung. Sicher bin ich mir nicht. Der lief kurz vor dem Verkauf noch immer wie ne 1
Ob das mit den Federn so eine gute Idee ist? Wegen dem adaptiven Fahrwerk usw. wurde mir davon abgeraten.
Ohne jemals einen Toyota gehabt zu haben, gehe ich stark davon aus das die wissen was die tun. Der 2.0 ist eine Neuentwicklung und 2.0 Liter Hubraum Sauger, was soll da bitte kaputt gehen?
Bei nem 3 Zylinder 1.0 EcoBoost mit fast 150 PS von Ford würde ich mir da mehr Sorgen machen....
der 1.8er kam für mich nicht in Frage, da hatte ich das Gefühl ich muss den anschieben so wenig Power hatte der. Der 2.0er ist ok. Komme halt von nem 5 Zylinder Turbo, da muss man Abstriche machen. Hätte gerne den 2.5er Hybrid gehabt, aber den gibts im Corolla leider nicht 
Beim Volvo gab es nie Probleme, der hatte weit über 100.000 KM mit jeweils 30.000 KM Intervall. War aber auch noch der gute alte 5 Zylinder, denke die neuen Motoren von denen halten nicht mehr so gut
