Und ich glaube auch nicht das es so schlimm ist. Im Gegenteil, dickere Öle haben weniger Verschleiß, außer bei der Kaltstartphase.
Ich weiß aber nicht, ob es beim Hybrid nur darauf ankommt.
dickere Öle können bei heißen Temperaturen und dauerhaft hoher Last für weniger Verschleiß sorgen, das betrifft aber nur den Wert nach dem W
Der Wert davor sagt aus wie schnell das Öl an die Stellen zum schmieren fließt wenn es nicht auf Betriebstemperatur ist.
Und da sehe ich den Unterschied von unseren Hybriden zu konventionellen Verbrennern.
In allen Situationen ( außer dauerhaft >120Km/h auf der AB) läuft der Motor nur kurz, geht aus und wieder an... = viele Startvorgänge bei mäßig warmen Öl.
Daher ist, meiner Meinung nach, die Null vor dem W für unsere Motoren wichtig (ob als 0W16 oder 0W20 ).