Tja, in Berlin wimmelt es erstens vor zwielichtigen Gestalten und zweitens fahren da unglaublich viele Corolla-Taxen/Uber rum. Die kommen alle mittlerweile in die Laufleistungsjahre und es gibt zig Unfallschäden.
Die brauchen alle günstig Ersatzteil von die Bruda in der Hinterhofwerkstatt 
Ich versteh heut noch unseren Sohenmann nicht, warum er unbedingt dort leben will.
Urlaub und mal nen Weile erleben, ok, aber LEBEN ??
egal, falsches Thema
Das wird eine reine Frage der Abgastemperaturen sein.
Bei vielen Benzinern läuft die Suppe in Wasserfäden hinten aus dem Endschalldämpfer, bei anderen sammelt sie sich und wird nach und nach rausgeblasen oder eben durch den Abgasdruck bei Vollgas.
Der 2.0er hat wohl nen Aufbau des Auspufffanlage mit allem möglichen Kat-Gebämbel etc, dass wohl sowohl die Temperatur im hinteren Bereich niedrig als auch der Abgasdruck durch die diversen vorne eingebauten Reinigungsstufen hinten nicht mehr all zu groß ist.
Vielleicht ist es auch einfach nur eine Frage der Rohrführung und des Aufbaus der Dämpfer. Beim einen sammelt sich was, beim anderen nicht.
Dann wird auch dazu kommen, wie genau die Verwirbelungen verlaufen. Ich sehe durchaus auch bei anderen Kfz vor mir eine weisse Nebelfahne, aber die wird teilweise weiter unten verwirbelt und taucht daher wohl im Rückspiegel nicht so dominant auf. Beim Kombi zieht´s die Verwirbelung wohl recht hoch.
... mal so rumspekuliert.
Also das ein Stück Plastik, das auf einer Maschine lose aufliegt vibriert, ist angesichts der Tatsache, dass in der Maschine kontrollierte Explosionen stattfinden, die diverse Metallkomponenten in schnelle Rotationen versetzen, unter "normal" einzustufen. 
Auch, dass da kleine Spritzer Öl rausfliegen. Darunter prügeln die Nocken oszillierend auf Ventiltassen rum und die Musik läuft in Öl-Dur.
Falls es über der offenen Einfüllöffnung spürbar oder sogar sichtbar (Abgas) Luft "pumpend" rausdrückt, kann man über "blow-by" nachdenken.
Falls die Kurbelgehäuseentlüftung ein Problem hätte, würde es u.U. den Peilstab rausdrücken o.ä.
Da gibt´s verschiedene Problembilder.
Aber so, gem. Video, ist das alles tutti 
Zum Reinigen:
Entweder ein reinigendes Additiv kurz vorm Ölwechsel rein und dann Ölwechsel, oder, wie schon gesagt, mit richtig guten Ölen nach und nach "freifahren" (kürzere Intervalle).
Letzteres hätte den Vorteil, dass etwaig vorhandene Verkokungen/ Ablagerungen nicht zu schnell gelöst werden und dann vielleicht wieder an anderer Stelle (größere) Probleme machen.
Ja, bei mir ähnlich. WENN ich mal drauflatsche, kommt erstmal die ganze Suppe in Form einer Nebelwand aus dem Auspuff. Hat aber mit dem EGR augenscheinlich nix zu tun, sondern mit dem bei Benzinern allgemein vorhandenen Anfallen von Kondenswasser im Auspuff.
Von der Varta Silver Dynamic hab ich die letzten Jahre 3 in 2 verschiedenen Autos nach 1,5 Jahren wegen Defekt wieder rauswerfen dürfen.
Hat wohl seinen Grund, dass Varta in der Krise steckt..
Die Batterie wird bereits 1-2mal tiefenentladen gewesen sein.
2 Volt ? Das ist ein bisl sehr wenig und deutet auch schon mal in Richtung Defekt/Zellenschluss.
Wird auch eine der berüchtigten MUTLU-Batterien sein.
20 Minuten DIY-Arbeit und kleines Geld für eine neue gescheite (größere) Batterie und es kehrt wieder die von Toy zu erwartende Ruhe ein.
Das Deaktivieren des Keyless-Go kann auch dazu beitragen, aber dazu ist ja auch schon mehrfach geschrieben worden.
fleissig weiter reklamieren. Geräusche beim Umschalten sind nicht iO.
Geräusche die vlt. auf anliegendes Blech oä schließen lassen, das bei einer Resonanzfrequenz anfängt zu schwingen, die kann man ggf. selbst lokalisieren und beheben, aber Schleifgeräusche aus dem HSD-Bereich direkt die mit dem Umschalten reproduzierbar sind? Puuhh...
ach echt, keine Flexrohre bei Toyota?
Ich kenne das bisher gar nicht ohne (also ohne Toyota mit einzubeziehen).
Daher war/ist das für mich ungewöhnlich.
hab jetzt noch ein wenig rumprobiert.
5 Auspuffschellen als Gewichte an die Biegungen des hinteren Auspuffrohres.
Die (zugegebenermaßen leichten) Vibrationen die sich offenbar vom "Kuhschwanz" bis zum Motor ziehen und von dem in die Karosse, sind weniger deutlich zu spüren, deutlich.
Dabei ist mir mal Erstaunen aufgefallen, dass die Auspuffanlage gar kein Flexrohr drin hat. Das drüfte ebenfalls dazu beitragen
Ok, vom Krümmer an kommen erstmal 3 dicke Kats und der Wärmetauscher. Da ist alles recht schwer und auch teilweise doppelt aufgehangen.
Aber dahinter kommt halt nur noch das leichtgewichte Stück zum ESD....
Ok, ein Teil weniger, dass vorzeitig gehimmelt werden kann, aber anscheinend gibts dadurch eine größere "Streuung" bei der Laufruhe, je nachdem ob immer vorkommende Spannungen beim Einbau der Auspuffanlage sich so oder so auswirken.
Hat der RAV4 ein Flexrohr drin? Oder der CorCross?
