Na dann machen wir doch den Thread zu, wenn's Öl sowieso wurscht is.
Die Logik dahinter verstehe ich nicht.
Das Benzin mischt sich mit jedem Öl, egal von welchem Hersteller es ist.
Auch Ruß und Wasser mischt sich in jedes Öl.
Wieviel davon im Öl ist, liegt nicht an der Öl-Sorte, sondern am Motor/Antrieb und wie er genutzt wird.
Schaltwippen hat der 2.0 auch...
Unnützerweise ja
Heute von B nach DD bissl zügig gewesen. Da hat sich mein 2.0 TS mal eben 9,1l/100km, laut anzeige gegönnt.
🫣
Ach hör doch auf, da kriegen manche hier bestimmt Schnappatmung und hohen Blutdruck wenn sie sowas lesen.. 
Was ist denn B?
Ich hab meinen Swace gerade bei Suzuki abgegeben. Der Auftrag lautet 20.000er Inspektion, TÜV, E-Call Rückruf. Wird mich wahrscheinlich inkl. Leihwagen 650€ kosten...gar nicht mal so günstig.
Find ich noch o.k. mit TÜV und Leihwagen.
Poste doch gerne mal Bilder vom neuen. Volvos sind schick.
Solch ein Vergleich wäre denke ich nur sinnvoll, wenn man mit beiden Fahrzeugen exakt dieselben Strecken(und möglichst unter gleichen Bedingungen) fährt. Ich habe noch einen A Klasse 156 PS 1,6l. In der Stadt durstiger, auf der Autobahn sparsamer bei höherer Geschwindigkeit im vgl zum Corolla.
Ich komme auch nicht im Schnitt(!) unter 5 Liter. Manchmal kriege ich es hin um die 4,x l zu verbrauchen. Da darf der nervige Akku Leersaugmodus nur nicht zu lange laufen, der Akku darf nicht komplett leer werden, Autobahnen sind sowieso tabu, und ich fahre mit einem 184ps Auto stellenweise langsamer als mit meinem 60ps Corsa B früher. 5 l sind trotzdem wenig für 184 PS, da muss man Mal realistisch bleiben.
Das was die Betriebsanleitung vorgibt: E5 oder E10. Bitte bitte keine Diskussion um angebliche Mehrleistung von Ultimate etc. Ein Graus in jedem Forum.
Heute gab es starken Regen, das Problem waren die Falken hinten. Bei Abfahren von der AB habe ich gemerkt wie das Heck nervös wurde, darum bin ich vom Gas gegangen. Die Pirellis vorne hatten kein Problem. Sobald alle vier drauf sind werde ich die Abfahrt nochmals testen... ich denke es wird keine Probleme geben. Man muss wissen, wo die Grenzen vom Reifen sind auf nasser Fahrbahn.
Die Hinterräder waren also "schlechter" als die vorderen? Das wäre dann mit jedem Reifen passiert. Die Hinterachse gibt die Spurstabilität. Neue Reifen gehören auf die Hinterachse.
