Das meinte ich. Annahme verweigern heißt ja, dass die Auslieferung wieder in vielleicht weite Ferne rückt. Die zweite Option mit Auto behalten würde bedeuten, die behördliche Stilllegung droht im schlimmsten Fall. Irgendwann, wenn es auffällt.
Wer soll bitte das Auto stilllegen?
Interessant ist auch dass der Plan alle 15.000km Injektions Reiniger vorsieht.
Ich benutze alle 10-15Tkm den Systemreiniger von LM für Benzinfahrzeuge funktioniert sehr gut, vor allem da der 2ZR-FXE ein Sauger ist und somit wirklich auch der Zulauf mit Ventilen gereinigt wird. Die Mittelchen kaufe ich meist an BlackFriday bei Amazon, Ravenol, ATO24 usw. fürs ganze Jahr.
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Top, das eine Bild würde schon reichen. Aus Hennef liegt zwischen Bonn und Köln. Ich hab auch den 1.8er.
Screenshot 2024-08-23 181414.jpg
Rechts ist der Ölfilter links die Schraube mit Dichtung.
Das Wechseln geht befolgt:
-Auto warmfahren bzw. laufen lassen damit das Öl warm ist
-Ölmaßstab herausziehen und den Öldeckel am Zylinderkopfdeckel öffnen
-Die kleine Wartungsklappe am Unterboden öffnen hier ist die große Abdeckung entfernt worden
-Ölwanne z.B. diese etwas vor der Öffnung positionieren und dann nachkorrigieren
-Ölablassschraube öffnen und entfernen Vorsicht das Öl ist sehr warm und kommt sofort mit einen Strahl durch die ganze Öffnung raus
-Wenn das Öl nur noch tropft den Ölfilter entfernen z.B. mit so einen Werkzeug
-Ölfilternest mit Bremsreiniger sauber machen
-Neuen Ölfilter einsetzen, die Dichtung am Ölfilter muss einmal mit etwas Öl benetzt werden und wird mit der Hand handfest angezogen
-Nach ca.10-15min ist fast das ganze Öl abgelaufen und tropft nichts mehr aus der Öffnung
-Die Schraubendichtungsreste an der Ölwanne müssen entfernt werden und alles mit Bremsreinger säubern
-Schraube mit neuer Dichtung wieder einsetze und festschrauben, nicht übertreiben beim anziehen
-Wenn man geübt ist kann man die Wartungsklappe schließen, da man davon ausgehen kann, das alles dicht ist und man nicht mehr nachschauen muss
-Jetzt braucht man am besten einen 2L Messbecher z.B. diesen hier bei der oben angegeben Abtropfzeit kann man direkt 3,9Liter in den Motor geben ohne zu schauen
-Öldeckel schließen Ölstab wieder einsetzen, den Motor im Wartungsmodus starten und 2-3min laufen lassen
-Motor ausmachen und ca. 5min warten und den Ölstand kontrollieren, der durfte knapp über der Hälfte liegen, laut Anleitung perfekt
-Ich gebe meist noch 150-200ml dazu damit der Ölstand wirklich beim Maximum ist
Es ist sehr einfach das Öl beim Corolla zu wechseln und wenn man sich schon den Spaß macht und selber wechselt würde ich schauen, dass man das Öl immer kurz vor dem Winter wechselt. Somit hat man immer frisches Öl im Winter, es kommt vor allem den Kurzstreckenfahrern zugute.
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kannst du mir dazu sagen wie das beim 1.8er ist, geht das mit einem Trichter und Schlauch oder eher mit einer „Spritze 500ml“ und kurzer Schlauch?
Hier habe ich paar Bilder eingefügt, ich habe eine Spritze genommen geht bestens...
Nach dem Urlaub im September kommt noch ein Ölwechsel und Getriebeöl-Wechsel.
Wird genauso einfach, vor allem das Getriebeöl 
Das Luftfilterelement wäre aber mal interessant. Eventuell ist dass der Motor Luftfilter, aber der ist bei der ersten Inspektion eigentlich nicht fällig...
es dürften die beiden Filter sein Motor und Innenraum, wobei die Preise sind schon heftig. Ich habe letzte Woche für den Motorluftfilter von MANN 11,60€ gezahlt, da ist der Innenraumfilter etwas teurer.
Persönlich finde ich das ÖL für 144€ als Highlight, dazu der Ölfilter für 20€ 
Das Auto hat doch erst mal drei Jahre Garantie, da dürfte ein Service bei einer freien Werkstatt nach Herstellervorgabe auch reichen, oder liege ich da falsch?
Korrosionsschutzprüfung für nen 90er.
Was wir da genau gemacht?
Nein, wir haben die nur in der Arbeit. Hab ich schon etliche davon ausbohren dürfen. Edelstahlschraube in Edelstahl Einziehmutter ohne Paste. Prost Mahlzeit…
Ja, da braucht man keine Schraubensicherung bei dieser Materialpaarung 
Das Auto passt von der Tiefe her nicht auf jede Hebebühne. Bevor ich dann die einzelnen Werkstätten anfahre, würde ich nach einer mit Grube suchen.
Auf die meisten Bühnen mit "kurzen" Armen passt dein Corolla trotz Tieferlegung drauf und man kann auch die Hebepunkte ohne Probleme erreichen. Bei Bühnen mit "längeren" Armen muss man erstmal ein Holzsteg mit einer Gummimatte zwischen den Aufnahmepunkt und den Hauptarm legen, dadurch ist der Freiraum etwas kleiner und man kann die mittlere Kunstoffverkleidung mit dieser Hebebühne nicht demontieren.
Hab mal ein Bild angehängt. Die Stoßstange ist vermutlich ein Transportschaden.
Eine Hebebühne verursacht solchen Schaden beim einmaligen Anheben nicht. Da dürfte der Corolla irgendwo beim Entladen hängengeblieben sein. Das Loch in der grauen Versieglung würde ich auch gleich ausbessern lassen.
