Wenn es gut läuft höchstens 3 Monate, dann bin ich die Karre endlich los.
So schlimm? Bist du so unzufrieden mit den Corolla?
Beiträge von Snooopy
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Auch wenn es sehr schwer zu glauben ist man kann sich mit den 1.8l ohne Probleme zügig und komfortabel auf der Autobahn fortbewegen. Ich wüste bis heute nicht, warum ich den 2.0l den 1.8l auf der Autobahn und überhaupt vorziehen sollte. Beide sind bei 180km/h abgeriegelt, somit gibt’s von der Seite keine Vorteile. Mit beiden kann man sehr komfortabel zwischen 120 und 150km/h fahren. Den Irschenberg kann man mit den 1.8l ohne Probleme mit 110km/h rauffahren und wenn man das Gaspedal fester betätigt beschleunigt der 1.8l ohne Probleme weiter über die 110km/h den Berg rauf, sollte man aber nicht machen da dort aus dem Leitsystem geblitzt wird. Ich lege jährlich mit unseren beiden 1.8l Corollas ca. 45000 Autobahnkilometer zurück. Teilweise Strecken von über 1000km am Stück durch verschiedene Länder. Die Leistung war immer mehr als ausreichend.
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Snooopy wechselt ja gerne unnötig alle möglichen Flüssigkeiten.
Auch vom Kühlwasser kann er anscheinend nicht die Finger lassen
Zwischen nachfüllen und wechseln ist noch immer ein Unterschied. Da der gesamte Service von mir gemacht wird gehört auch die Kühlwasserkontrolle und bei Bedarf eine Ergänzung dazu. Bin mir sicher dein Mechaniker macht beim Service diese ganzen Checks auch.
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Keine Ahnung was du für Fahrzeuge gefahren bist, aber ich hatte außer bei defekten noch bei keinem Auto Kühlmittelverlust, aber gut...
Ganz normale Diesel bzw. bei beiden Corollas musste ich auch schon etwas Kühlflüssigkeit nachfüllen. Wobei man muss sagen wir fahren im Winter immer mit der Heizung auf 24Grad und im Sommer läuft immer die Klima. Dazu kommt die Laufleistung so um 40-50tkm im Jahr, der zweit Corolla ist letztes Jahr auch fast 30tkm gelaufen.
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Das Kühlmittelsystem ist ein geschlossenes System. Wenn da was fehlt, hast du irgendwo ein Problem.
Wenn alles in Ordnung ist, musst du da gar nichts auffüllen.
Das ist die Theorie und in der Praxis sieht es etwas anders aus.
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Damit er dann im warmen über max. ist?
So ist das bestimmt nicht gedacht
Aber den FTH's ist die max. Kennzeichnung am Ölstab ja auch egal
Wenn das Kühlmittel warm ist wird es auch nicht über max. gehen bzw. irgendwelche Probleme bereiten, da die Gummischläuche usw. bei Wärme arbeiten und sich teilweise ausdehnen. Dazu kommt, wenn man sehr viel im Winter fährt und dazu immer mit Heizung ein gewisser Verlust am Kühlwasser normal ist, ich muss immer ca. 150-200ml jedes Frühjahr ergänzen, das ist genau der halbe Strich zwischen Max. -> normal -> Min. wenn man jetzt genau die Hälfte befüllt hat ist man am Winterende beim Min. oder etwas drunter und das muss nicht sein.
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Das klingt gut! Muss ich mir wegen meines Flüssigkeitsverlusts Sorgen machen?
Nein, im Winter kann aber der Stand noch etwas nach unten gehen. Ich würde einfach im kalten Zustand den Behälter bis max. befüllen und ab und zu beobachten.
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...die Vibrationen werde mal die Antriebswellen tauschen
Ob die Federn wirklich fachgerecht getauscht worden sind?
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Hat schonmal jemand die Zündkerzen selbst getauscht und kann mir sagen welche er verwendet hat? Laut Handbuch soll ich NGK DILKAR8J9G verwenden, alternativ hätte ich die Denso FC16HR-Q8 gefunden. Die Denso sind etwas günstiger als die NGK, ich hätte mit beiden kein Problem. Bosch möchte ich nicht verwenden. Tendiere eher zu den Denso, da kostet eine 12€, eine NGK kosten 19€. Aber eigentlich auch egal, das macht das Kraut bei der 90.000er Inspektion auch nicht fett. Ist immer noch besser als der Preis beim FTH.
Unbedingt die Denso benutzen, sind die gleichen Kerzen, die Toyota auch verbaut vom Werk.
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Mein Nachbar war mit seinem Skoda Yeti heute bei der Inspektion in der freien Werkstatt im Münchner Umland. Ölwechsel und Inspektion. 175€. Fand ich auch fair.
Welchen Yeti hat er VFL oder FL?
