Wenn man viel Autobahn oder im Stau fährt, käme für mich der VfL absolut nicht in Frage.
Der adaptive Tempomat funktioniert viel besser im facelift, das Spur zentrieren und fahren durch Kurven ist auch viel besser. Im facelift braucht man außer Spur wechseln nichts machen auf der Autobahn. Im vor facelift lenkt man besser selber.
Lenken und mitdenken sollte man allgemein selber in diesen Autos, da gibt's keinen Unterschied von VFL zum FL.
Der verbraucht dann aber mehr Öl als Benzin. Selbst erlebt.
Könnte jetzt nicht bestätigen, wobei ich die Wartung immer etwas anders gestallte als Herstellervorgabe. Bei unseren Toyotas wechsle ich das Öl jede 10tkm beim Diesel waren es meist nach max. 18tkm und verwende nur sehr hochwertiges Öl. Ich mache die Wartung immer selber in der Garage, somit kostet mich der Ölwechsel nur das Öl+Ölfiter.
Wie alt ?1985?
Ich glaube bis 2006 wurden 1,6er noch verbaut, es stimmt der Grundmotor dürfte seit den 80er Jahre bestehen, alte Schule halt. Der 2ZR-1,8l Motor von Toyota ist dagegen ein Jungspund, den gibt`s erst seit 2007 aber dafür bis heute 
Bei Dacia oder VW eher nicht
Z.B. ein alter 1,6l Benziner von VW fährt ohne Probleme die 500Tkm...
1.8? Vom 2.0 hälst du nicht viel?
HT1 genau ich halte nichts vom 2.0l, wenn ich den 1,8l haben kann, der erprobt ist, keine Rußpartikelfilter hat und nur ein Sauger ist, wieso sollte ich dann zum 2.0l greifen? Die 122PS reichen vollkommen aus um komfortabel von A-B zu kommen. Mein alter Diesel hatte auch nur 110PS mit etwas mehr Drehmoment. Da hätte ich auch eine 170PS Variante kaufen können aber wozu?
Ja klar, ist mir bekannt. Die Drehzahl hat aber nichts mit Begrenzer in dem Sinne zu tun.
Beim Corolla Hybrid ist aber da die Drehzahlgrenze und er dreht nicht höher, was im Lotus war steht auf einen völlig anderen Blatt.
Bei 5200 bist du aber noch weit weg vom eigentlichen begrenzer.
Bei 5200 U/min hat der Motor nur seine maximale Leistung.
Der 1.8l Motor dreht aber auch nicht höher, er ist da begrenzt... mehr geht nicht beim Corolla Hybrid 1,8l, der alte 1.8l 2ZR-FE im Lotus konnte bis ca. 7000U/min drehen.
Da kann man genau sehen, wie sich der 2.0l auf der BAB beim Beschleunigen verhält. An einer Steigung ist es sehr ähnlich wenn man die gefahrene Geschwindigkeit halten möchte wir der Motor je nach Geschwindigkeit und Steigung max. Hochdrehen. Der 1.8l dreht in solchen Fällen bis 5200U/min
Beim HSD kommst du nicht mal annähernd in den Bereich des Begrenzers bzw der Drehzahlgrenze des Verbrenners.
Jedes mal, sobald man Vollgas gibt zum beschleunigen läuft der Motor ab ca. 120km/h in den Begrenzer und beschleunigt weiter. Gleiches gilt für Steigungen, wenn man auf der BAB z.B. mit 140km/h unterwegs ist und eine ordentliche Steigung kommt ist die Drehzahl bei 5200U/min.
Wie oft kauft ihr neue Fahrzeuge bei diesen Laufleistungen?
Nicht oft, da ich die Autos immer so um die 500-600tkm fahre, das ist kein Problem, wenn man ein Fahrzeug mit den richtigen Motor wählt und es selber richtig wartet.
Mich hat eigentlich erstmal interessiert, wo das gelbe Zeug herkommt. Um an die Stellen zu gelangen wo Autos gefährlich rosten (Schweller, Längsträger etc.) muss man schon ordentlich Aufwand betreiben (oder lassen). Ist immer die Frage, ob das Sinn macht (Haltedauer). Für mich ist es wichtig, dass wenn das Auto nass ist, es nicht in die Garage kommt sondern draußen abtrocknen kann. Mir stellen sich immerwieder die Haare auf, wenn ich sehe das Leute aus der Waschanlage kommen und das Auto in die schöne, dichte Reihengarage stellen.
Nein so schlimm ist es nicht kann man alles ohne Hebebühne erledigen. Ich habe das FF ohne Hebebühne in die wichtigsten Hohlräume eingebracht. Wenn man den kompletten Unterboden usw. machen möchte braucht man die Bühne oder eine Grube. Das Problem im Winter ist nicht die Waschanlage sondern permanente Feuchtigkeit, die nicht richtig abtrockne. Ich fahre auch an diesen Tagen mit meinen Auto in die Garage versuche so oft wie möglich das Tor weiterhin offen zu lassen aber an manchen Tage hilft es nichts. An solchen Tagen hilft das Dinitrol mit den Fluid Film 
wobei ich habe fast jedes Eck mit den FF geflutet auch die Radläufe innen, da es nicht so extrem ausdunstet kann man die Konservierung im Sommer nach und nach erledigen.
