Der 2.0er ist außerdem für mehrere Kurzstrecken hintereinander (Einkaufen, Bäcker, Kindergarten...) sehr ungeeignet, da er nach einem Neustart mit warmen Motor in einen merkwürdigen Modus verfällt und so den Akku leer saugt, was zu erhöhtem Verbrauch, nerviges wieder aufladen während der Fahrt und Überhitzung des Akkus führen kann.
Gilt das auch für den FL 2.0?
Ok, das sind super hilfreiche Tipps. Danke!
Unser aktueller Corolla E12 Automatik ist ein 1.6 mit 110 PS und die Beschleunigung ist wirklich nicht gut. Überholmanöver auf der Landstraße sind immer "schwierig" (60 auf 100). Da sollte der Neue, gerade in diesen Situationen, bitte souveräner sein.
Ich gehe aber davon aus, dass das auch der 1.8 122PS liefern kann.
Hallo zusammen,
unser Corolla E12 (BJ 2002) steht gerade mit gebrochener Antriebswelle in der Werkstatt. Nachdem erst vor 2 Monaten eine defekte Zundspüle zu einer Panne auf der Autobahn geführt hat (mit Kleinkind auf der Rückbank), haben wir nun entschlossen uns im Kompaktkombi-Sektor umzuschauen und einen Gebrauchten anzuschaffen. Bye Bye Corolla.
Als Erstes möchten wir uns wieder bei Toyota umschauen und sind beim Corolla TS Hybrid gelandet. Hier im Umkreis (NRW Süden) gibt es eine ganze Reihe an potenzieller Kandidaten und ich kann nicht so recht einschätzen, worauf es zu achten gilt.
Unsere Profil:
- 40% Landstraße; 30% Stadt; 30% Autobahn
- Jahreskilometer ca. 10.000-15.000
- Das Auto soll wieder lange gehalten werden (bis es wirtschaftlich keinen Sinn mehr macht)
Mögliche Kandidaten:
- Toyota Corolla TS 1.8 Facelift "Team D" BJ:ab 04/2023; KM=10.000-20.000 (gibt diverse Fahrzeuge)
- Preise: 27.600€ (ohne Technik-Paket); 28.600€ (mit Technik-Paket)
- Toyota Corolla TS 2.0 "Team D" BJ:ab 12/2020; KM=74.000
- Preis: 21.200€ (mit Technik-Paket)
Wie schätzt ihr die Preise ein? Wäre der Mehrpreis für das Facelift sinnvoll oder kann man auch ohne schlechtes Gewissen ein Fahrzeug "älteren" Baujahres mit mehr Kilometern nehmen?
Viele Grüße
