Beiträge von DieterWelzel

Keine echte Markenbindung für die Händler (FTH) ergibt sich daraus, dass alle paar Jahre neue Verträge mit Toyota verhandelt werden und Toyota selbst - wie übrigens alle Autohersteller - neu entscheidet, wer einen Vertragsangebot bekommt und wer nicht. Die größere Verhandlungs- und Marktmacht liegt da bei dem großen Autohersteller und nicht bei dem einzelnen Händler.

Es gibt auch Autokonzerne, die neben einem freien Händlernetz auch noch eigene Tochterunternehmen haben, die Autos verkaufen, Garantiearbeiten machen etc (z.B. Stellantis).

Tesla setzt dagegen auf möglichst viel online erledigen. Ob Reparaturen und Garantiearbeiten da durch Dritte/Drittfirmen (Outsourcing) oder eigene Mitarbeiter gemacht wird, entzieht sich da meiner Kenntnis. Allerdings ist immer mehr online abzuwickeln definitiv der Trend im E-Auto-Business (s.a. OTA-Updates).

Zwischen "erfassen können" und anzeigen im Auto und der App ist ein Unterschied.

Schon mit der EInführung des RDKS weiß das Auto, ob der Reifendruck im Rahmen der vorgegebenen Bandbreite liegt oder nicht. D.h. es sind Daten über den Reifendruck vorhanden. Gleichwohl hat mein 2019er TS Lounge nur eine Warnlampe, wenn der Reifendruck die vorgegebene Bandbreite von mindestens einem Reifen nicht eingehalten wird.

Wenn ich den Reifendruck sehen will, muss ich an eine Luftpumpstation oder meinen ODB-Stecker und die Android App Tire Assistant nutzen. Andere Forenmitglieder haben dafür ein Teil von Aliexpress gekauft und eingebaut.

Also meine Erfahrungen mit dem Matrix-Licht vom 2019er TS Lounge sehen wie folgt aus:
Das Fernlicht ist gut, aber die Automatik ist auch mit optimaler Parametereinstellung für manche entgegenkommende Fahrzeuge zu langsam. Vor allem von entgegenkommenden Lkw bekam ich öfter Lichthupe, so dass ich die Automatik grundsätzlich dafür nicht mehr benutze.

Da ich noch kein FL-Fahrzeug gefahren bin, kann ich dazu direkt nichts sagen.

Mir persönlich war bei Markteinführung des 2.0er in 2019 der Unterschied zwischen Team D und Lounge, der Mehrpreis für den Lounge wert.

Ich würde Dir empfehlen, mal einen Team D und Lounge probe zu fahren, damit Du Deinen eigenen persönlichen Eindruck von den Unterschieden bekommst und für Dich selbst abwägen kannst, ob Dir der Mehrpreis es wert ist.

Bei mir waren es Faktoren wie Felgen, Sportsitze, adaptives Fahrwerk , JBL-Soundanlage etc, die für den Lounge sprachen.

Also dass die MyToyota App den Reifendruck anzeigen können soll, wäre mir neu und wenn überhaupt, dann kommt es bestimmt erst für irgendwelche neue Versionen.

Ich meine mich aber zu erinnern, dass ein User berichtete, dass beim neuen Yaris nun der Reifendruck im Fahrzeug sich nun im Display anzeigen lässt, was ja auch schon mal ein Fortschritt wäre.

Siehe RE: Apple Car Play und Android Auto per SW Update?

PS: Doppelposting ist nicht gerne gesehen.

Hui, 399 - 499 Euro kommt mir überzogen vor.

2020 gab es viele User, die das gemacht haben und dieser 122 Seiten umfassende Thread zeigt, dass es da bei einigen User auch Probleme gab.

Da es nun über drei Jahre her ist, bin ich da auch nicht mehr fit drin.

An Deiner Stelle würde ich schauen, ob ein andere FTH das Update günstiger anbietet.

Für unseren Corolla gilt tendenziell wie für alle Autos:

Je höher die Geschwindigkeit, umso höher der Verbrauch.

Und je höher der cw-Wert und die Stirnfläche sind, umso hefter schlägt eine höhere Geschwindigkeit ab ca. 70 km/h auf den Verbrauch durch. Unser Corolla hat leider einen relativ schlechten cw-Wert und so gesehen, ist neben der Abriegelung auf 180 km/h das Auto für Raser ungeeignet. Wobei Raser auf die Rennstrecke, aber nicht in den Straßenverkehr gehören. Aber das Thema generelles Tempolimit ist ja im Autoland Deutschland sehr emotional und gibt es in 10 von 194 weiteren Staaten - wie in Afghanistan, Bhutan, Burundi, Haiti und Mauretanien - in Deutschland nicht.

Ich fahre halt meinen Corolla, soweit es kein Geschwindigkeitsbeschränkung gibt, auf der Autobahn nicht voll aus, sondern meistens bleibe ich unter der Richtgeschwindigkeit von 130 km/h und das wirkt sich halt günstig auf den Verbrauch aus (siehe meine Verbräuche beim Spritmonitor.de). Mit inzwischen ca. 5,1 l/100 km im Durchschnitt für meinen TS Lounge bin ich jedenfalls sehr zufrieden.

Corolla GT86

Sorry, aber das werde ich nicht extra nachstellen.

Vollgas ein längeres Stück auf der AB fahre ich maximal alle 1 bis 2 Jahre mal, wenn es aus Termingründen erforderlich ist. Meistens schaffe ich es - auch Dank Google Maps - sehr gut, meine Fahrzeiten so zu planen, dass ich nicht Vollgas fahren muss.

Und nach meinen Vollgasfahrten habe ich bisher immer erst einmal meinen Termin wahrgenommen und war der Corolla abgestellt.

Letztendlich ist Dein genanntes Fahrszenario für mich irrelevant.

Corolla GT86

Leider kann ich Dir dann auch nicht weiterhelfen.

Das erscheint mir sehr mysteriös und in meinen Augen ungewöhnlich, dass Dein 2.0er Corolla eine solche Akkutemperatur erreichte.

Corolla GT86

Akku bei den Temperaturen draußen auf 46 Grad?

Wie geht das?

Ich habe mit dem Hybrid Assistant auf meinem Smartphone ja auch ständig die Akkutemperatur im Blick und das habe ich noch nie geschafft. Das Höchste bisher war bei meinem TS Lounge nach meiner Erinnerung 43 Grad und da war es sonnig und über 30 Grad draußen.

Bist Du Dir sicher, dass Dein Lüfter für den Akku funktioniert, der Lüftungsschlitz nicht zugestellt war und auch innen nichts im Lüftungskanal ist, dass die Lüfterleistung behindert?

Falls ja, würde ich einen Defekt bei Deinem Hybridakku für möglich halten.

Drücke Dir die Daumen, dass es eine banale Erklärung und Lösung gibt. Normal ist das zumindest nach meiner persönlichen Erfahrung nicht.