Beiträge von Cali

Ja, man schaut auf die Seite, die auch im Auto oben ist - Zuluft. Ist ja auch noch so in der Kassette drin, wie ich ihn rausgeholt habe. Von daher würde man die Aktivkohleschicht so nicht sehen. Hmm, und jetzt ist er im Müll...

Würde mich aber sehr wundern. Das Auto hatte nur eine Inspektion vor der Übergabe (Tageszulassung). Da waren gerade mal 5 km auf der Uhr. Glaube nicht, dass die den gewechselt haben. Eine Rechnung zum Nachsehen habe ich nicht, da ich dafür ja nix bezahlt habe.

Ich weiß auch nicht, ob sie wirklich Öl gewechselt haben. Ein Zettel mit "0W-16" hängt im Motorraum. Nur bei 5 km und ohne Bezahlung würde ich da jetzt auch kein Fass aufmachen. Ha - Wortspiel.

Wo ich gerade über´s Öl rede. Das sieht immer noch wie neu aus.

ölmessstab.jpg

Ausgerechnet der Messstab ist unscharf, aber die Farbe sieht man ja trotzdem.

So voll ist es übrigens nicht. Da ist das Öl beim Hinhalten weitergelaufen. Ist aber trotzdem über Max (war ja Thema hier).

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Edit: Jetzt weiß ich, was Du meinst. Nee, das ist nicht Aktivkohle, sondern Feinstaub.

Zitat von Alphadog

Sooooo ich hab es auch getan und die Kennzeichenbeleuchtung getauscht gegen die von blauertacho....

Dito. Gestern war Einbautag.

Ich war aber nicht so mutig mit dem Eindrücken der Schürze, sondern habe wie die anderen hier im Thread den Kennzeichenhalter abgenommen. Bei der Gelegenheit habe ich gleich mal den Werbeschriftzug vom Händler mit mattschwarzem Klebeband abgeklebt. War mir zu übergriffig mit Web-Adresse und Telefonnummer.

Apropos Abkleben. Wenn ich sie im Herbst mal im Einsatz begutachte (fahre seltenst nachts), schaue ich mal, ob sie mir nicht doch zu hell sind. Mit hell meine ich die Ausleuchtung der Straße hinter dem Auto. Möglicherweise klebe ich dann den Bereich der vorderen Reihe LEDs ab. Da der Halter aufträgt, strahlen die ja im sehr spitzen Winkel nur marginal aufs Nummernschild. Wäre aber eine unerlaubte Veränderung der Beleuchtung.

Dabei ist mir noch was aufgefallen. In der Schürze sind im Bereich der Kennzeichen zwei kleine Hügelchen. Die sorgen dafür, dass der Kennzeichenhalter nicht mit der ganzen Fläche aufliegt und somit nicht klappern kann und sich keine Staunässe bildet. Simpel aber clever.

Eigentlich passt mein Beitrag eher in den Aktivkohlefilter-Thread. Aber da es hier gerade um das Wechselintervall geht, poste ich es mal hier. So sieht ein Standardfilter nach knapp 5.000 km (keine BAB) im Vergleich zum neuen FP von Mann aus. Die oberste Lage sieht in echt verdächtig ähnlich aus, so dass die Verfärbung wohl nicht ab Haus so war sondern Dreck ist.

Innenraumfiler_Original__MANN-FP.jpg

Ich habe mir jetzt auch mal die Hella TE16 Zweiklang (400 / 500 HZ) eingebaut, die tokaalex auf der ersten Seite verlinkt hat.

Da die Flachsteckanschlüsse an der Hupe nicht isoliert waren bzw. daneben auch noch offenliegende Kontakte waren, habe ich auch unisolierte Flachstecker verwendet. Masse mit M8-Ringöse an der Halteschraube (deswegen gelb und etwas groß für den Kabelquerschnitt).

Unten links im Bild der Flachstecker, mit dem ich in den Originalstecker gegangen bin. Nicht perfekt, da es nicht sehr fest sitzt. Habe ich mit Isolierband umwickelt. Mit einem Quetsch- oder Lötverbinder wäre es besser gewesen, aber dazu hätte ich den Originalstecker abschneiden müssen. Das wollte ich nicht.

Hella-Horn.jpg

Wie man sieht, habe ich an der im Bild linken Hupe Doppelschuhe verwendet. Damit kann ich dann schnell auf eine einzelne zurückbauen, wenn die Sicherung fliegt.

Die haben nämlich wohl 2 x 72 Watt, was ja etwas viel sein dürfte für die 10 A Sicherung. Da aber hier mit dieser Twin-Hupe noch keine Probleme aufgetaucht sind, habe ich es mal probiert. Kurzes Probehupen hat funktioniert. Wenn ich mal einsam außerorts bin, teste ich noch mal. An einer türkischen Hochzeit im Ruhrpott werde ich aber nicht teilnehmen.

Zur Montage habe ich auch den Original-Halter an Ort und Stelle gelassen. Den von Floh erwähnten Metallnubsi habe ich nicht abgesägt. Das Bild oben ist zeigt die Hupen quasi auf dem Kopf, also aus dem V auf dem Bild wird im Auto ein A. Wenn man sie etwas auseinanderbewegt, also das A etwas nach links öffnet (Beinchen heben) passt der Nubsi dazwischen und der Halter der in Fahrtrichtung rechten Hupe liegt auf ihm auf.

Auf diesem Bild kann man es mit Mühe erkennen. Die im Bild linke Hupe ragt etwas nach links.

Hella-Horn-eingebaut.jpg

Vielleicht hole ich sie noch mal raus und biege den Halter etwas nach vorne. Jetzt auf dem Bild sieht mir der Abstand der Kabel zum Kühler etwas knapp aus.

Auf diesem Bild war übrigens noch nicht der Stecker unten umwickelt. Das hatte ich oben ja erwähnt.

Und zum Klang. Solange sie funktioniert (also noch nicht die Sicherung geflogen ist ) klingt sie richtig gut. Nicht wie ein Lkw, auch nicht auffällig laut oder gar aggressiv. Sie klingt erstmal wie wenn ein Auto hupt und nicht wie ein Bobbycar. Und durch den Zweiklang halt harmonisch.

Zitat von Toyota-addicted

Der Tank war knapp viertel voll - aber auf was zielt Deine Frage ab?

Jo, war nur so laut gedacht. Ich kenne diese Additiv-Flaschen oder Dosen halt in Portionsgröße. Egal ob fürs Wasser, Öl oder den Tank. Und wenn es als Zusatz für den Sprit gedacht ist, halt für eine Tankfüllung. Jetzt ist unser Tank sowieso schon recht klein. Wenn der nur knapp Viertel voll war, müsste ja die Flasche mit dem Rest im Auto gelegen haben (wie manchmal die angebrochenen Pflegemittel nach einer Inspektion), oder aber Du hast jetzt eine Männer-Mischung im Tank.

War der Werkstattmeister eigentlich so richtig vom alten Schlag? Warum ich jetzt schon wieder so ne komische Frage stelle? Na vielleicht hat er Dir ja Bleiersatz oder Zweitakt-Öl reingekippt.

Zum Innenraumfilte:. Der FTH hat auch Aktivkohlefilter im Angebot. Kostet glaube ich weniger als 5 Euro Aufpreis. (Wenn man es vor der Inspektion sagt.) Schau mal auf der Rechnung. Wenn der so draufgabefreudig ist, hat er Dir ja vielleicht einen gegönnt.

Mir fällt da was ein. Wobei ich ehrlich gesagt meiner Hilfsbereitschaft in diesem Fall etwas auf die Sprünge helfen musste. Die hält sich nämlich in Grenzen, wenn man hier mit seinem ersten Beitrag direkt schon Ansagen macht, welche Antworten erwünscht sind. Und wenn es dann schon allgemeine Vorwarnungen vom Schöpfer gab (JEHOWA ), dachte der wahrscheinlich eher an das spezielle Auftreten des angedroht neuen Forenusers, als an die wilde Horde hier im Forum. Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass der Admin jedem, dem er von diesem Forum erzählt, eine Vorwarnung mitgeben muss.

Aber sei´s drum, toyota-addicted hat ja dafür gesorgt, dass ich auch auf die Gefahr hin, einen Troll zu füttern, hier teematisch antworte.

Bei unserem Ford Focus (analoger Tacho mit Bordcomputer) hat vor Kurzem mal das Kombiinstrument gesponnen. Anfangs mal etwas Gepiepse mit vielen Warnlämpchen und Meldungen wie "Störung Motorsteuergerät". Nur sporadisch. Dann auch mal mit den Zeigern Tacho und Drehzahlmesser auf Null während der Fahrt und Fehlermeldungen, die zusammen keinen Sinn ergaben.

Ein Besuch beim Vertragshändler brachte Klarheit. Kombiinstrument defekt, sonst alles in Ordnung. Es war ein bekannter Fehler bei diesem Modell, dass kalte Lötstellung für die wildesten Fehler sorgt. Grund war, dass die Signale sämtlicher Steuergeräte da auflaufen und weiterverteilt werden. Deswegen hat ein Fehler gleich mehrere Folgefehler verursacht, die wiederum Folgefehler verursacht haben. Ende vom Lied: beim Auslesen vom Fehlerspeicher hätte man seitenweise runterscrollen müssen, um alle zu lesen. Das Kombiinstrument wurde ausgebaut und zu einer darauf spezialisierten Firma geschickt. Die haben nicht nur die defekte, sondern alle anfälligen Lötstellen erneuert. Kostete weniger als die Hälfte von einem neuen Kombiinstrument.

Was ich damit sagen will: Wenn der Fehler im Kombiinstrument oder davor lag (Feuchtigkeit, wo keine hingehört, Wackler, angeknabbertes Kabel) muss das Warnlämpchen nicht unbedingt aussagekräftig sein. Denn bei uns war ja auch nix am Motorsteuergerät, Airbag, und was da noch so angezeigt wurde. Mysteriös allerdings, dass nichts im Fehlerspeicher war.

Hier in diesem Fall gehören die im Eingangsbeitrag genannten Punkte 2 bis 4 zum Punkt 1 "Infodisplay" dazu. Alles aufgezählte ist im digitalen Mittelteil des Kombiinstruments. Hier könnte es also auch ein Systemabsturz der Displayeinheit gewesen sein.

Und wenn die Werkstatt sagt, beim nächsten Mal abstellen, würde ich genau das tun und die Pannenhilfe rufen.

Es gibt Neuigkeiten: https://www.indiegogo.com/projects/aawireless#/updates/38

Ab sofort gibt es keinen Support mehr für Xiaomi-Handys mit (MIUI-) Android niedriger als 11.

Und es gibt jetzt einen Haftungsausschluss für alle Handys mit Android niedriger als 11. Der Emil schreibt, dass zwar 90% aller Android 9 und 10 Handys funktionieren, aber 10% eben nicht. Eine Gewährleistung gibt es also nur noch für Handys, die auf der offiziellen Google-Liste stehen: https://support.google.com/and…your-car-display-wireless

Ich sage immer vor der Inspektion "Bitte NICHTS machen ohne Rücksprache, auch nichts auffüllen." Das wird dann auch immer auf den Auftrag geschrieben. Eben weil ich vorher schlechte Erfahrungen gemacht habe. Da wurden schon mal Wischerblätter erneuert, obwohl meine erst ein paar Monate drauf waren. Oder auf der Rechnung stand eine komplette Füllung Scheibenwaschflüssigkeit, obwohl ganz sicher noch fast voll war. Hier rede ich aber nicht von Toyota.

Das mit dem Additiv in den Sprit ohne Rücksprache hätte mich aber geärgert. Ich würde wetten, dass es von Toyota da keine Empfehlung gibt. Nicht nur das. Ich hätte Sorge, dass es dem Motor schaden könnte. Und für € 18,- hört sich das ja fast nach Wundermittel à la Kaffeefahrt an. Wie voll war eigentlich der Tank?

Aber wie von den anderen geschrieben: Wenn Du zufrieden bist, ist es gut so. Ich zahle manchmal auch mehr als bei anderen, wenn ich Vertrauen in die gute Arbeit habe. Auch wenn´s nur meinem Gefühl hilft. Das ist es dann wert.

Zitat von Chris1981

Ich denke allerdings nicht, dass es eine spezielle Anlernreihenfolge gibt. Der Mechaniker macht ein Rad nach dem anderen und gut.

Hmm, weiß ich nicht, was dann z.B. die Yaris-Fahrer dazu sagen würden...

Zitat von Chris1981

Ich denke nicht, dass die Box die Position der Räder bzw. der Drucksensoren kennen kann. Ich denke da wird einfach Sensor 1-4 den 4 Positionen am Wagen zugeordnet. Je nach dem in welcher Reihenfolge die Sensoren eingetragen wurden, werden die Werte korrekt angezeigt oder auch nicht.

Das ist ja das, was Floh geschrieben hat. Oder habe ich da was falsch verstanden?

Wenn bei Toyota die Anlernreihenfolge VR, HR, HL, VL ist (das glaube ich, weil ich das mal so beobachtet habe), dann werden im Fahrzeug die Sensoren in dieser Reihenfolge als 1 bis 4 abgespeichert. Die Box ohne Anlernschalter wird wohl dann die Drücke in dieser Reihenfolge ans Display weitergeben. Sprich, die Box ist ab Werk Toyota-kompatibel. Das hoffe ich jedenfalls, denn ich habe sie mir deswegen bestellt. Solange man die Sensoren beim FTH anlernen lässt, sollte das also immer passen.

Wechselt man selbst ohne Tausch vorne / hinten, würde dann ein Umswitchen im Menü auf den anderen Reifensatz auch keine Probleme machen.

Und lässt man in einer freien Werkstatt anlernen, kann man zur Sicherheit auf die Toyota-Reihenfolge hinweisen.

Ach so. Und wer selbst vorne und hinten tauscht, braucht dann halt Techstream oder Carista und Co., wie Floh geschrieben hat.

Warum die andere Box einen Anlernschalter hat, kann ich mir nur so erklären: Diese Box an sich ist universell, also für alle Hersteller mit RDKS. Toyota-spezifisch sind nur die Stecker. Klar hätte man das bei der Produktion dann schon direkt für die Toyota-Reihenfolge programmieren können, aber vielleicht hat man sich einfach diesen Mehraufwand gespart. Der Kunde kann es mit dem Schalter ja selbst machen.

Ist aber nur eine Vermutung.

Edit. Wow, gerade beim Ali im Lieferstatus gesehen: "Sendung von der Fluggesellschaft akzeptiert".

Damit hätte ich ja nun wirklich nicht gerechnet bei versandkostenfreiem Standard-Shipping. Voraussichtliche Lieferzeit: 1. Juni.