Beiträge von Cali

Ach komm. Du hast den Roman doch dreimal hintereinander gelesen und dabei ein Bild von Deinem neben den Monitor gestellt und ein Glas Rotwein geschlürft.

Je höher die Spannung, desto geringer der Leitungsverlust. Bei so hohen Leistungen (Watt) muss also die Spannung erhöht werden, damit die Ströme (Ampere) nicht zu hoch werden. Die würden nämlich irgendwann selbst fingerdicke Kabel zum Glühen bringen und damit die Ummantelung zum Brennen.

Anschaulich: 1 Volt-Ampere ist gleich 1 Watt.

100 Watt-Birne bei 230 Volt: 0,43 Ampere (da kannste 20 an eine Sicherung hängen)

100 Watt-Birne bei 12 Volt: 8,3 Ampere (da ist eine 10A-Sicherung schon zu knapp kalkuliert fürs Halogen-Abblendlicht)

Edit: Das bezog sich auf das hier:

Zitat

die 201V vom Akku werden ja auf 650V vom Motor transferiert.

Bringt das ein + an kurzzeitiger Leistung?

Wenn der in der Größe 80 kW Leistung abgeben könnte, dann wäre die Milch aber verdampft und der TetraPak halb verbrannt und halb geschmolzen.

Zitat von Berndi8169

Bremsenverscheiß.

Ach deswegen sagt man "Bremsspuren".

Zitat von Corolla GT86

gefühlt ist die elektrische Leistung aber genauso gering wie beim Auris (27kW)

Wirklich gefühlt geringe Leistung? Kann ich gar nicht glauben, dass man das so empfinden kann. Die maximale Leistung des E-Motors im 2.0 ist 80 kW / 109 PS. Das ist doch ein Wort. 202 Nm ab der ersten Umdrehung.

Die Kapazität ist in der Tat recht gering, aber genau ausreichend für den Hybrid-Betrieb. Laut Handuch sind es 6,5 Ah bei 216 Volt. Das macht also genau 1,404 kWh.

Der Unterschied zur Starterbatterie ist das Lade- und Entladeverhalten sprich die Maximal-Leistung. Eine Starterbatterie wird mit 10-15 Ampere geladen und gibt an den Anlasser 150-300 Ampere ab. Macht bei etwa 14,5 Volt Ladespannung etwa 0,2 kW Leistung oder bei etwa 12,5 Volt Entladespannung etwa 2 bis 3 kW Leistung.

Zitat von sloppy

Das Auto sieht aus wie Sau

... und total dreckig ist er auch noch.

Die Frage mit dem Selbstverkauf oder Inzahlungnahme hat mich auch beschäftigt. Die Entscheidung fiel auf Letzteres, auch wenn das natürlich etwas gekostet hat.

Aber das ganze Rumgeärgere wollte ich mir sparen. Erstmal das Auto hübsch machen, Fotos machen, bei einer Plattform registrieren, Anzeige schreiben, Termine machen, Interessent erscheint nicht, der nächste fährt gegen die Leitplanke. Außerdem muss ich ihn selbst abmelden, dann kann man aber keine Probefahrt anbieten. Oder ich lasse ihn angemeldet und habe ganz viel Vertrauen in den Käufer haben und muss mich noch um die Versicherung kümmern wg. gleichzeitig zugelassenen Autos.

Nee, den Komfort habe ich mir gegönnt. Mit dem alten beim Händler auf dem Hof fahren und mit dem neuen heim.

Was kann der Corolla richtig gut, was macht er perfekt, was besser als alle anderen?

Einen Thread mit Kritikpunkten gibt es ja schon. Aber die herausragenden Pluspunkte tauchen bisher eher nebenbei in den zahllosen anderen Themen auf oder waren einfach nur Kaufargument.

Daher mache ich hier mal eine Liste auf, in der wir die Vorzüge auflisten können.

Für mich ganz klar an Stelle 1:

- Der HSD-Antrieb (gilt natürlich nicht für den 1.2)

Der ist so gut, dass ich Unterpunkte nutzen muss.

- Das Zusammenspiel Verbrenner - Elektro (Hybrid-Stages, Wechsel fast nicht spürbar)

- Das IVT-Getriebe (optimale Drehzahl - z.B. 1.500 auf der Autobahn, keine Schaltvorgänge beim EV-Modus, ...)

- Die Leistung des E-Motors beim 2.0

- Die Abgas-Wärme-Rückgewinnung beim 2.0 (Motor sehr schnell warm)

- Das Verhältnis Leistung - Verbrauch (beim 2.0: 184 PS - 5,2 Liter WLTP)

- sehr gelungene Optik

(Ist natürlich subjektiv, aber Aussagen wie "der sieht aber gut aus - normalerweise gucke ich nie auf Autos" habe ich schon öfter gehört.)

- hochwertig anmutender Innenraum

- sprichwörtliche Robustheit

(Warum fahren in den entlegensten Wüsten- oder Bergregionen ohne befestigte Straßen oder Werkstattnetz so viele Toyotas?)

- Heckklappe GFK, Motorhaube Alu

- vollverkleideter Unterboden

- agiles Fahrverhalten (Ansprechverhalten, Fahrwerk, Schwerpunkt, Gewicht)

- sehr viele serienmäßige Sicherheitsassistenten

- nahezu perfekter Toter-Winkel-Warner

- im Vergleich zu anderen sehr guter Notbremsassistent

- sehr gute Hold-Funktion (Fuß von der Bremse im Stau oder bei vielen Ampeln)

- perfekt funktionierende Berührungssensoren in den Türgriffen (Aufschließen und Tür auf in einem Move ohne Innehalten) - kein ungewolltes Aufschließen und Spiegel-Ausklappen bei Annährung

- sehr gute Heizung und Klima (Auto, Eco/Fast, 2- oder 3-Zonen, Temperatur tatsächlich so wie gewünscht)

- sehr gute Bedienung von Heizung und Klima (echte Tasten, Drehregler, gut erreichbar und sichtbar)

- apropos: Lautstärke-Drehknopf

- Fernlicht durch Drücken des Blinkerhebels, nicht durch Ziehen (kein versehentliches Dauer-Fernlicht nach Lichthupe)

- sehr gute Sitze (Sitzposition, Komfort, Seitenhalt, Lordosenstütze)

- sehr gute Mittelarmlehne (Position, Verstellbarkeit)

- kein Aufblitzen des Rückfahrlichts beim Schalten von P in D und zurück (habe es jedenfalls noch nicht gesehen, obwohl ich darauf geachtet habe)

- LED-Tagfahrlicht und Rücklicht absolut gleichmäßig (Dioden auch nicht mit der Lupe erkennbar) - gilt vorne aber wohl nicht bei Basis- und Business-Modell

- keine nervösen Ticks, Auge-Zukneifen, peinliches Dimmen des Tagfahrlichts beim Blinken

- Radarsensor nicht wie bei anderen sichtbar im Grill

- sehr gute AA-/ AC-Integration

(Sprachsteuerung über Fzg.-Mikro, Tastenbedienung am Lenkrad, Nutzung Fzg.-GPS-Antenne, Navi-Pfeile im Tacho / HUD, kein Aufpreis - kein Abo, SMS und Anrufe unabhängig über MM)

- Smart-Key sehr bequem einmalig abschaltbar (schont auch die Batterie im Zweitschlüssel und hält ihn so für den Ernstfall einsatzbereit) und mit einem Tastendruck wieder aktivierbar

- Anzeige bei niedrigem Wischwasserstand

- Scheibenwischerheizung

- sehr gut funktionierende Scheibenwischer-Automatik

- einfach und genial: Haltekordel unter der Hutablage für die Kofferraumabdeckung

Was habe ich vergessen? Was gefällt Euch besonders gut?

Wir reden hier nicht über Punkte in der Zulassungsbescheinigung ("Brief", "Schein"), sondern in dem CoC-Papier. GoenichGarl hat auf der letzten Seite den vollständigen Namen geschrieben.

Ah, sorry. Aber unter welchem Punkt stehen bei Dir die 1484 kg? Interessant wäre der Punkt 13.2 "Tatsächliche Masse des Fahrzeugs".

Ups.

Ich meinte wirklich mehr, hatte aber wohl Tomaten ( @Berndi8169: ich meine Paradeiser) auf den Augen.

Tja, dann ist es merkwürdig. Ich habe die normale Club-Bereifung drauf. Falken 225/45 17. Hast Du JBL? Das könnte es erklären. Und der Rollwiderstand verringert sich ja auch bei niedrigerem Gewicht. Da wird halt das Gummi nicht ganz so fest auf die Straße gedrückt.