Höhere Verbräuche hatte ich am Anfang durch zu langsames Beschleunigen.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass um so langsamer man mit dem HSD-Antrieb beschleunigt, um so spritsparsamer fährt man auch.
Ich glaube da waren andere Dinge schuld an deinem erhöhten Verbrauch am Anfang. 
Alles anzeigenAlso, nach nun 3600 km bin ich bei einem Durchschnittsverbrauch von 6l gemäß Spritmonitor und BC (scheint erstaunlich genau zu sein).
Wenn ich hier Verbräuche von unter 5l sehe frage ich mich, wie macht ihr das? Dauerschleichen? Max. 80 km/h auf der Autobahn? Beschleunigung von 0 auf 100 in 40s?
Ich hatte z.B. vor Kurzem eine Fahrt von Bremen nach fast Hamburg über 97 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 89 km/h hin (ca. 8 km Landstraße mit Ampeln dabei, Autobahn Tempomat auf 125 km/h gestellt, beim Überholen ab und zu bis 140 km/h) und 92 km/h zurück.
Hinfahrt 5,6l, Rückfahrt 6,4 l. Gut, es war auf der Rückfahrt ein paar Grad kälter, aber dieser Unterschied. Kaum zu fassen.
Ich habe es ein paar wenige Male geschafft, auf einer Fahrt von oder zur Arbeit (ca. 16 km) knapp unter 5l zu kommen. Aber das waren echte Schleichfahrten in der Kolonne.
Irgendwie frustrierend und so langsam habe ich auch keine Lust mehr, überhaupt auf den Verbrauch zu achten, da bleibt jeglicher Fahrspaß auf der Strecke. Zumal mir da auch etwas der Zusammenhang fehlt. Manchmal hohe Hybrid Punktzahl bei hohem Verbrauch, manchmal auch niedrige Hybridpunktzahl trotz niedrigem Verbrauch.
Das mit den Hybridpunktzahlen erschließt sich mir auch nicht, die ignoriere ich komplett.
Auf Landstraßenfahrten mit ganz normaler Fahrweise, habe ich eigentlich immer unter 5l. Aber sobald etwas Autobahnanteil dabei ist, steht bei mir auch schnell ne 6 vorm Komma.
Man sollte halt schon versuchen, so viel wie möglich zu EV-Segeln.
Wenn ich allerdings lese, dass du in der Kolonne unter 5l kommst und du es als echte Schleichfahrt beschreibst, dann hört sich das so an, als wenn du sonst zügiger unterwegs bist als der Durchschnitt!? Oder war das eine LKW-Kolonne?
Alles anzeigenIst zwar weit weg vom Thema, aber mehr Sportwagen als Porsche geht trotzdem kaum. Wenn man sieht welchen Aufwand (teilweise mit Betrügereien) die Konkurrenz auf der Nordschleife veranstalten muss um mit einem Sauger 911-er mitzukommen, geschweige denn dem großen Turbo, geht nach wie vor nichts über die Autos aus Zuffenhausen.
Der Grund warum sie die Autos kaum noch mit Handschaltern anbieten ist nicht zuletzt Porsches überlegenes PDK, da spielt höchstens noch Ferrari auf der selben Ebene und wenn es schlussendlich mal um Zeiten geht ist der beste Handschalter keine Konkurrenz für einen Semiautomatik mit Schaltwippen.
Ich würde heute auch keinen Handschalter mehr kaufen... weder im Sportwagen noch beim Alltagsauto. Denn auch mit dem Sportwagen fährt man überwiegend im Alltag und beim Parken, im Parkhaus und gerade die nervigen Passagen die man mit 20-50 km/h fährt wo kein Gang so richtig passen will und man mehr am Schalten als am Rollen ist, ist eine Automatik einfach immer komfortabler. Wenn man dann mal zügig fahren will kann man immer noch auf die Wippen umstellen. Rennwagen mit H-Schaltung gibt es gar keine mehr und selbst die sequentiellen Schalthebel sind mittlerweile aus fast allen Autos verschwunden. Nicht ohne Grund.
Um den Kreis vom Porsche zu den Hybridsystemen mal wieder zurück zum Thema zu schließen: Mich enttäuscht ein wenig das Porsche die Hybridlösung außer im 918 nie so wirklich in einen "bezahlbaren Porsche" gebracht hat. Ein 718/981c mit Hybrid wäre wirklich ein interessantes Auto gewesen, vor allem wenn man Porsches immensen Vorsprung im Hybrid-Duell auf der Langstrecke gesehen hat, wo sie ja wirklich innovativ unterwegs waren und sogar Toyota zügig nichts mehr entgegenzusetzen hatte (Audis Schwungradsystem hat sich gegen die beiden zügig als unterlegen herausgestellt). Sowas hätte auch die deutsche Branche in Sachen Hybrid vielleicht anders entwickeln lassen und die Wahrnehmung von Vollhybriden wäre eine andere. Schlussendlich waren die drei Wunderwaffen in LeMans die fast alle Rekorde gebrochen haben alle drei Vollhybride, keine Plugins und keine reinen Verbrenner.
sehe ich anders. Dass ein 911er mit Saugmotor irgendeinen Rekord hält, muss schon länger her sein. Selbst das alte zweitschwächste Corvette Modell (grand sport), mit 2-Ventiltechnik Saugmotor, Stößelstangen, Blattfedern, Handgeschaltet, Frontmotor und 40PS weniger, ist eigentlich auf allen Tracks so schnell wie der schnellste sauger 911er (GT3RS).
https://www.supercars.net/blog…rt-vs-porsche-911-gt3-rs/
Ein Heckmotor bringt einfach eine schlechte Gewichtsbalance, das weiß Porsche aber auch selber, deshalb fahren sie in ihren 911ern in le mans auch mit Mittel-Motor. Die Marketingabteilung von Porsche hat da einfach gute Arbeit geleistet . Auch das PDK empfand ich als nicht sonderlich gut. Die Getriebe in der Klasse von Mercedes, Ferrari und McLaren sind eine ganz andere Liga, wie auch das gesamte Fahrzeug.
Das Porsche mit ihrem 911er GT2RS einen Rekord auf der Nordschleife hält, liegt wohl eher am Respekt der Hersteller untereinander, Porsche wird nunmal auch kaum Rekordversuche in z.b. Monza unternehmen. Ansonsten müsste jedem klar sein, der etwas tiefere Ahnung von Sportwagen hat, dass Ferrari oder McLaren problemlos den Rekord vom 911er knacken könnte. Die Autos von denen wiegen einfach mal 200-300kg weniger und haben dann noch mehr Leistung als nen GT2RS.
https://www.auto-motor-und-spo…-720s-porsche-911-gt2-rs/
Die Motorsportabteilung von Porsche sind zweifellos Spitzenklasse. Das hat allerdings nicht wirklich viel mit den Straßenautos zu tun, genau so wenig wie die Hybridtechnik von Toyotas LMP1 Rennern was mit unserer im Corolla zu tun hat .
Porsche im Hybrid System Vergleich gibt es leider nichts, aber selbst der 918 Spyder ist von der Hybrid Technik nicht so wirklich Clever, ein Honda NSX ist von der Hybridtechnik wesentlich komplexer und durchdachter konstruiert.
Sorry für so viel OT.
Oh ja und ich freue mich. Den Corolla will ich bis etwa 2029 fahren, dann ist er 10 Jahre alt und ich hoffe so sehr, das es dann schon die ersten autonomen Fahrzeuge der Stufe 3 gibt im Kompakt oder Mittelklassesegment !
Mich nervt Autofahren nur und freue mich über jeden Assistenten, der mir die "Arbeit" etwas abnimmt !
Corolla GT86 : Das ist bei BMW/Porsche denke ich eher ne Masche zur Gewinnmaximierung, das man für Handschalter draufzahlen muss ! Die wissen genau was die Kundschaft möchte und mal ehrlich: Würde ich mir einen Porsche kaufen würde ich auch einen Schalter nehmen, das Fahrprofil ist bei solchen Fahrzeugen schließlich eher auf Spaß ausgelegt !
Der meistverkaufte Porsche in Europa ist der Elektro Taycan gefolgt vom Cayenne. Also nur ü2t Bomber mit Automatik. Da ist Fahrspaß nicht wirklich vorhanden. Zumindest sehe ich das so, einen GT3RS oder Cayman GT4 als Handschalter wäre schon ein Traum, aber die Dinger werden kaum gekauft. Ein Sportwagen wird heutzutage leider meist nicht mehr gekauft um damit Sport zu betreiben, sondern um seinem Nachbarn zu zeigen was man so tolles besitzt 
, deshalb sind die meisten Porsches leider mittlerweile ganz weit weg von einem wirklichen Sportwagen.
bei vielen BMW und Porsche Modellen gibt es jetzt schon keine Handschalter mehr, oder nur gegen Aufpreis. Ich denke in 5-10 Jahren wird man neu kaum noch Handschalter zu kaufen kriegen, die Welt entwickelt sich halt weiter.
Der Yaris macht doch nur 4800 U/Min oder? Und der Corolla geht ja bis 6000 U/Min
Ne, 5500 U/Min.
Wenn du mit nem Yaris Hybrid voll beschleunigst, hast du ja irgendwann diese 5500 U/Min. Wenn du jetzt mit nem Corolla gleich schnell beschleunigst, wirst du ja nicht Vollgas geben müssen, also auch nicht die 6000 U/Min benötigen.
Bei gleicher Beschleunigung wirst du im Corolla weniger Drehzahl fahren als im Yaris.
Das Geräusch vom Dreizylinder wird dir aber was anderes vermitteln, ist einfach eine Zündung pro Umdrehung weniger
Und Winter und Allwetterreifen bremsen auch deutlich schlechter als Sommerreifen, auch bei 0°C. Aquaplaning-Anfälligkeit ist auch größer.
Die eierlegende Wollmilchsau gibt es leider auch bei den Reifen nicht.
Wir haben nen 2.0 Corolla und den aktuellen Yaris Hybrid und auch mir ist aufgefallen das der Yaris deutlich souveräner beschleunigt. Zwar nicht schneller aber ruhiger.
Der Corolla braucht mehr Drehzahl vom Benziner, der Yaris dreht auch bei Vollgas nicht so hoch und bleibt akustisch zurückhaltender.
Ich denke das ist einfach so und wird jeder andere 2.0er auch so machen.
Ich denke, da wird dich dein Ohr etwas belügen, mehr Drehzahl wird der Corolla für die gleiche Fahrleistung nicht brauchen.
Ein 3-Zylinder wie im Yaris, hört sich immer niedertouriger als ein 4 Zylinder wie im Corolla an.
diese Reifenlabel sind ein absoluter Witz, da kann man garnichts drauf geben. Und wenn dann zählen die Angaben nur wenn sie neu sind und ohne Sägezahn.
ich denke, Glofin wollte damit andeuten, dass durch den ersten Vorfall der Akku schon so stark geschädigt worden ist, dass er jetzt eigentlich defekt ist.
