Beiträge von Corolla GT86

Zitat von mavFG

Einspruch!

Ich habe fast 12 Monate überlegt, ob ich mir nen 1,8 oder 2,0 Hybrid im Corolla hole und habe Bauch und Kopf entscheiden lassen.

Der Corolla 1,8er fährt länger und häufiger elektrisch als der Auris. selbst bei 110km/h läuft er im EV-Modus. Da ist bei Auris bei 70 Schluß.

Der Verbrauch: nach 16Tkm im Corolla und 62Tkm im Auris: Auris 6,1l und Corolla 5,1l (Strecken haben sich bei mir nicht verändert)

Fahrleistungen beim Auris besser? Nein. Sonst hätte ich den 2,0 genommen (darauf habe ich extremen Wert gelegt) Und ich habe lange getestet. (Danke FTH)

Platzverhältnisse im TS etwas besser im Corolla.

Technik, da bin ich deiner Meinung, aber günstig in der Anschaffung? Die Dinger sind sehr wertstabil, weil eben die Technik stimmt.

Ja, der Corolla ist teurer, hat aber schon sehr viel Serienaussattung

Ach keine Angst wegen der Aussage von Toyota-addicted. Es gibnt auch ein sehr fähiges, netes Auris-Forum

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dass der Corolla jetzt mehr elektrisch fahren kann, ist natürlich ganz nett. Aber es ist ja nicht so als wenn der Auris über 70 jetzt keine Spritersparnis mehr bringen würde. Das System funktioniert auch schon im Auris auch noch auf der Autobahn. Natürlich ist der unterschied dann nicht mehr so groß gegenüber nicht Hybriden.

Mit dem Verbrauch wundert mich etwas, woher die Werte? Du bist den Auris 62tkm gefahren? Ich bin selber den Auris 1 Jahr gefahren und mein Vater hat den c-hr mit den neuen 1,8er. Da liegen maximal 0,5l drinnen. Spritmonitor bestätigt das.

Einen gut ausgestatteten Auris mit nicht zu viel Kilometer und von 2017 kriegt man hier in der Gegend für ca. 5-6000€ weniger. Ich wäre mir ziemlich sicher, dass der Auris über die Jahre billiger als der Corolla wäre. Ich habe den Corolla nur wegen den 2.0l Hybrid genommen, als 1,8er ist mir der unterschied zum Auris zu gering.

Aber da du dich mit dem Thema Auris anscheinend befasst hast und den Corolla vorziehst, ist das natürlich völlig ok, ich denke damit wirst du nichts verkehrt machen. Willkommen im Club

Gerade erst gesehen, dass du ja garnicht der Suchende bist, also abhaken

wenn du diesmal ein Auto aus Vernunft und Wirtschaftlichkeit kaufen möchtest, da wäre der Auris Hybrid wohl die bessere Wahl.

-Antrieb fährt sich fast identisch wie der 1,8er Corolla

-Verbrauch ist auch nicht viel höher, bei deinem Profil tippe ich zwischen 5-5,5l

-Technik ist komplett ausgereift, damit wirst du keine Probleme haben. Vor allem beim Facelift

-Fahrleistungen sind sogar etwas besser als beim 1,8er Corolla

-Platzverhältnisse quasi identisch (Hatchback)

-viel günstiger in der Anschaffung.

Der Corolla ist natürlich schicker und von der Ausstattung geht da auch mehr, die Geräuschdämmung und das Fahrverhalten ist auch etwas besser, aber der Auris ist kein schlechtes Auto und wäre eine günstige Alternative

eine Kleinigkeit hätte ich noch, die mich etwas nervt.

Wenn ich beim Auris Hybrid aufs Gas gelatscht hab, ging die Drehzahl hoch und die Leistung wurde "butterweich" abgegeben. Das empfand ich als sehr angenehm, die Presse schimpfte aber über den Gummibandeffekt .

Beim 2.0l Corolla Hybrid ist es jetzt so, dass die Drehzahl hoch geht und ein Rucken durchs Auto geht, als wenn er runterschalten würde. Ich denke das wurde absichtlich so programmiert, damit sich das sportlicher anfühlt. Die Presse empfindet jetzt den Gummibandeffekt als nicht mehr so spürbar. Also wird es die Allgemeinheit wohl auch als besser empfinden.

Ich finde es allerdings etwas nervig und vor allem unnötig, so ist es unkomfortabler und schneller wird das Auto durch solche Pseudoschaltvorgänge auch nicht.

btw. Das Gemecker über den Gummibandeffekt fand ich schon immer lächerlich, wenn ich bei einem Turbomotor-Doppelkuppler aufs Gas latsche, sortiert der erstmal die Gänge, dann geht die Drehzahl hoch, der Ladedruck muss sich erstmal aufbauen und dann geht es irgendwann mal vorwärts. Da ist das Toyota HSD schon lange weg...

Aber da die ganze Zeit was passiert im Getriebe und die Ruckelei vom Schalten kommt, wird diese Zeit wohl als nicht so lange empfunden

Zitat von Berndi8169

Naja, wirklich fair ist der Vergleich Corolla - Civic ja nicht:

1. wiegt der Honda 200Kg weniger

2. ist das TRC beim Honda deaktiviert

Und was wird da im Corolla Tacho mit "Radar dingsda" angezeigt?

Der civic wiegt weniger, klar. Weil er kein Hybridantrieb hat! Der Vergleich soll ja zeigen, dass normale vergleichbare Fahrzeuge, ohne Hybridantrieb und mit ähnlicher Leistung, eigentlich immer schneller beschleunigen.

Aber mal ernsthaft, ihr habt euch doch keinen Corolla Hybrid gekauft, um Ampelrennen zu gewinnen!?

Unser Auto hat andere stärken

Wobei wir bei der Disziplin aus dem Stand, Motor aus, tritt aufs Gas und es geht vorwärts, ganz weit vorne sind. Die ganzem Start Stop Systeme müssen den Motor erstmal anmachen bevor was passiert

Also die nutzbare Alltagsleistung ist sehr gut

Zitat von GlofinHL

Jetzt unseren Corolla mit einem "180 PS Turbobenziner" zu vergleichen? Dafür schluck die Karre gleich 2.5l mehr

http://www.youtube.com/watch?v=NBCiS2f5egs hier ist bis 170 gar nicht so großer unterschied.

Klar sieht man nur den Tacho und in Meter mag der Abstand größer sein. Aber wie schon gesagt der Wagen ist kein Turbo Sportler.

Da sieht man gut, dass der Corolla unter 100kmh einfach nicht die volle Leistung erzeugt. Erst im oberen Geschwindigkeitsbereich wird dann anscheinend alles frei gegeben. Ich denke 120-180 beschleunigen beide Wagen ziemlich gleichschnell.

P.s. was diese dämlichen Pseudoschaltvorgänge beim civic sollen ist mir ein Rätsel. Findet das wirklich jemand besser? Ist ja eigentlich auch ein stufenloses Getriebe...

Zitat von Cali

Hab mal was zum Vergleichen gefunden. Schau mal hier: ADAC autotest.

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line, 182 PS, 1.360 kg, 0-100 km/h: 8,3 Sekunden

Wenn der Corolla auch mit seiner Werksangabe beschleunigen würde, wäre meine Aussage falsch. Aber laut z.b. AMS Test braucht der TS 9.0s auf 100. Also scheint die Leistung zumindest nicht immer voll da zu sein...

Ist aber auch völlig wurst ob jetzt 8 oder 9 Sekunden. Der Wagen beschleunigt vernünftig, aber die Stärken liegen ganz sicher woanders

Ja stimmt ja, bis zur max. Leistung vom Verbrenner fehlte ja nicht viel, ist halt nur die Frage warum MG2 nicht mehr Leistung geliefert hat, vielleicht kannst du ja bei besserem Wetter mal eine Sprintfahrt aufzeichnen!?

Nicht dass ihr das falsch versteht, ich finde das HSD super und bin bestens zufrieden, es geht mir nur um die technischen Zusammenhänge.

Wie gut oder schlecht der Corolla beschleunigt, ist mir nicht so wichtig. Wenn ich was schnelles/sportliches haben wollte, hätte ich mir was anderes gekauft.

Wie Vollgas!?

Da fehlen dann aber mal gute 20kW

Das würde auch die eher bescheidenen 0-100 Zeiten von diversen Tests erklären.

Der Verbrenner geht ja erst ab, ich glaube 115kmh auf volle Drehzahl und damit volle Leistung, aber sind das wirklich nochmal 20kW!?

Das ist wirklich interessant und hätte ich so nicht erwartet. Also werden die 80kW in der Praxis wirklich in einem bestimmten Lastzustand vom MG2 geliefert.

An dem Peak liefert der Verbrenner ja knapp 100kW, 60 davon gehen in MG1 für MG2. Und ca. 10kW kommen vom Akku. Also leistet das System dann ca. 110kW zu diesem Zeitpunkt!? Oder sehe ich das falsch

Zitat von Cali

Ich habe ja auch "maximal" geschrieben. Natürlich liegen die 184 PS nicht jederzeit an.

Aber ich behaupte, der E-Motor kann tatsächlich maximal 80 kW leisten und tut es auch in der Praxis. Wie Du sagst, nicht nur aus der Batterie, sondern auch oder sogar mehr aus dem MG1.

dass der MG2 in der Praxis mal die 80kW liefert, ist unwahrscheinlich. Dann würde der Verbrenner nur laufen um MG2 uber MG1 zu versorgen, also liegen dann auch maximal nur diese 80kW zu diesem Zeitpunkt an. Das macht aber eigentlich keinen Sinn, es wäre ja effizienter die Leistung vom Verbrenner direkt als Vortrieb zu nutzen.

Das was du ab Stand da übrigens spürst, sind "nur" die 23kW. Hört sich erstmal wenig an, aber viel mehr lässt sich da mit Frontantrieb aus dem stand auch nicht übertragen ohne dass die Räder durchdrehen.

Sobald man rollt sieht's natürlich anders aus...